Honda Transalp

Der erste Prototyp wurde 1985 als geländegängiges Motorrad mit einem Motor mit 500 cm³ Hubraum entworfen. Bis zur Markteinführung wurde der Hubraum auf 600 cm³ vergrößert und die Fahrzeugspezifikation zu einer mehr straßenorientierten Fahrwerksabstimmung und Fahrzeugverkleidung verändert.

Der wassergekühlte Zweizylinder-V-Motor hat eine obenliegende Nockenwelle je Zylinder und einen Zylinderbankwinkel von 52°. Die Bohrung beträgt 75 mm und der Hub beträgt 66 mm. Das Verdichtungsverhältnis des Viertaktmotors liegt bei 9,2:1 und der Hubraum beträgt 583 cm³. Die Vorderradbremse hat eine Scheibe mit einem Durchmesser von 276 mm, ab 1997 gab es eine Doppelscheibenbremse vorne mit 256 mm Durchmesser. Die Telegabel mit einem Durchmesser von 41 mm und einem Federweg von 200 mm erlaubt einen begrenzten Offroad-Einsatz auf Schotter und Feldwegen. Die Hinterradaufhängung hat einen Federweg von 190 mm. Der Tank fasst 18 Liter. Die Kraft überträgt eine Mehrscheibennasskupplung und ein Getriebe mit 5 Gängen. Das Fahrzeug wiegt vollgetankt 204 kg (Modell 1987).

Auf der EICMA 2022 kündigte Honda ein neues Modell unter diesem Namen an.[1]

Es hat einen neuentwickelten Parallel-Twin-Motor mit 750 cm³ Hubraum und 270° Hubzapfenversatz, der bei 9500/min maximal 68 kW (92 PS) leistet. Das maximale Drehmoment von 75 Nm wird bei 7.250/min abgegeben. Die Bohrung beträgt 87 mm, der Hub 63,5 mm und das Verdichtungsverhältnis ist 11,0:1. Wie auch beim Vorgängermodell wird das Antriebsmoment über eine im Ölbad laufende Mehrscheibennasskupplung auf die Getriebeeingangswelle übertragen; das Getriebe ist jedoch ein Sechsganggetriebe.

Dank eines Stahlrohr-Brückenrahmens und zweier Federgabeln mit einem Federweg von 200 mm (vorne) bzw. 190 mm (hinten) sind wie bei den Vorgängermodellen Fahrten auf unebenem Gelände möglich. Die Bodenfreiheit beträgt 210 mm, der Radstand 1560 mm.

Mit 208 kg liegt das Gewicht des neue Modells etwas über dem der alten Version.[2]

Neben der klassischen weiß-blauen Lackierung wird auch eine Lackierung in grau oder schwarz-metallic angeboten.

Die Transalp wurde von 1987 bis 2012 in vier verschiedenen Modellvarianten gebaut:

• ND-Modelle mit 400 cm³ Hubraum
  • ND 06 – XL 400 V – Baujahre 1992–1994, nur in Fernost, Fertigung in Japan
• PD-Modelle mit 600 cm³ Hubraum
  • PD 06 – XL 600 V – Baujahre 1987–1996, Sondermodell USA 1989–1990, ab 1994 geänderte Verkleidung wie PD10, Fertigung in Japan
  • PD 10 – XL 600 V – Baujahre 1997–1999 mit Doppelscheibenbremse vorne und Fertigung in Italien
• RD-Modelle mit 650 cm³ Hubraum
  • RD 10 – XL 650 V – Baujahre 2000–2001, komplett überarbeitet, Fertigung in Italien
  • RD 11 – XL 650 V – Baujahre 2002–2006, Fertigung in Spanien
• RD-Modelle mit 680 cm³ Hubraum
  • RD 13 – XL 700 V – Baujahre 2007–2009, Fertigung in Spanien
  • RD 15 – XL 700 V – Baujahre 2010–2012, Fertigung in Italien

Commons: Honda Transalp – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• offizielle deutsche Webseite

1. Jens Schultze: Honda bringt 2023 die Transalp zurück. In: Nippon-Classic.de. 9. November 2022, abgerufen am 13. November 2022 (deutsch).
2. Daten & Preise. Abgerufen am 13. November 2022.