Horacio Pagani

Horacio Pagani (* 10. November 1955 in Casilda) ist der argentinische Gründer des italienischen Supersportwagenherstellers Pagani Automobili.

Horacio Pagani (zweite Person von rechts)

Persönliches Leben

Horacio Pagani wurde in Casilda (Argentinien) geboren als Sohn eines argentinischen Bäckers mit italienischen Vorfahren. Bereits in seiner frühen Kindheit entdeckte er die Liebe für das Automobil, indem er aus Balsaholz seine ersten Eigenkreationen anfertigte.[1] Manche dieser Modelle sind auch heute noch in dem Ausstellungsraum der Pagani Automobili zu betrachten. 1983 wanderte Pagani nach Italien aus, um seinem Traum, einen eigenen Supersportwagen zu bauen, nachzukommen. Pagani betreibt das Hobby des Autosammelns und besitzt u. A. mehrere Porsche-Modelle wie den Carrera GT, den 918 Spyder und den Cayman GT4. Auch nennt er einen Ford GT sein Eigen.[2]

Die Familie von Horacio ist kultiviert und angesehen. Sein Vater Mario vermittelt seinen Kindern den Wert harter Arbeit, aber auch die Freude am Lesen und an der Musik: Er ist ein bekannter Musiker, der Trompete in der Band "Jazz Los Americanos" spielt, und seine Mutter Martha gibt ihm die Leidenschaft für die Kunst in all ihren Formen und Ausdrucksweisen weiter.[3]

Er ist mit Cristina Perez verheiratet und hat zwei Söhne: Leonardo und Christopher.

Karriere

In Italien Fuß gefasst, wurde er wenig später Chefingenieur bei Lamborghini und erstellte u. A. das Konzept für den Lamborghini Countach Evoluzione. Während dieser Arbeiten versuchte er Lamborghini zu überzeugen, in einen eigenen Autoklav zu investieren, um die Produktion und Verwendung von Carbonbauteilen im Betrieb anzukurbeln. Die Antwort der Firma hierauf war, dass weder der Konkurrent Ferrari einen eigenen Autoklaven besäße, noch Lamborghini selbst einen brauche. Daraufhin kaufte Pagani 1987 auf eigene Faust einen Autoklav und trennte sich 1991 von Lamborghini um sich mit der Firma Modena Design, die besagte Carbonbauteile herstellen sollte, selbstständig zu machen. Auch heute noch hat Modena Design hochrangige Klienten wie Ferrari, Daimler oder Aprilia im Motorsport.

Weiterhin gründete Pagani 1992 sein Unternehmen Pagani Automobili S.p.A., um den Wunsch der Supersportwagenproduktion zu konkretisieren. Das erste produzierte Auto aus dem Hause Pagani war der Zonda, dessen Entwicklung sieben Jahre benötigte. Es entstanden diverse Sondermodelle auf Basis des Zondas. Das Nachfolgemodell des Zondas wurde 2011 der Huayra, welcher nach dem Windgott der Inka, Huayra Tata benannt wurde.[4]

Einzelnachweise
  1. Pagani Automobili - Geschichte Paganis. (Nicht mehr online verfügbar.) In: pagani.com. Archiviert vom Original am 5. Oktober 2016; abgerufen am 4. Oktober 2016.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.pagani.com
  2. Richard Lofthouse: Perfection takes vision and patience. According to Horacio Pagani supercars should be lightweight, functional and beautiful. In: The Independent, 6 July 2004.Vorlage:Cite news/temporär
  3. Horacio Pagani vermögen. In: Emergesocial.NET. 26. Januar 2023;.
  4. Horacio Pagani (auto executive) in der englischsprachigen Wikipedia
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