London Buses

London Buses, gegründet durch den Greater London Authority Act 1999, ist als Teil der Transport for London (TfL) verantwortlich für Linienbus-Angebote im Verwaltungsgebiet Greater London.

New Routemaster von Metroline im September 2015

Überblick

Das Nahverkehrs-Busnetz Londons ist eines der größten und umfangreichsten der Welt. Mehr als 8000[1] planmäßige Busse bedienen mehr als 700 Linien.[2] Pro Jahr befördern die Londoner Busse mehr als 1,8 Milliarden Fahrgäste.

Die Hauptaufgaben von London Buses sind:

  • Planung neuer Buslinien und Anpassung vorhandener Buslinien
  • Festlegung von Bedienungsqualitäten
  • Überwachung der Service-Qualität der eingesetzten Verkehrsunternehmen
  • Betrieb des Rund-um-die-Uhr London Buses Network Management Control Centres (NMCC) in Southwark, Funkverbindungen zu den Busfahrern
  • Assistenz für die Busfahrer der Verkehrsunternehmen (Dispatcher/Unfallhilfsdienst)
  • Management von Bushaltestellen und Busbahnhöfen
  • Bereitstellung von Fahrgastinformationen (Fahrpläne und Liniennetzpläne, Online-Verbindungssuche)

Betrieb

London Buses betreibt die Linien nicht selbst, sondern schreibt den Betrieb als ÖPNV-Aufgabengeber an externe Busunternehmen aus, wobei die Dauer der jeweiligen Ausschreibungen bis April 2022 ursprünglich fünf Jahre lang war, wobei Verlängerungen um bis zu zwei Jahre bei Erfüllung bestimmter Leistungskriterien möglich waren. Seit April 2022 beträgt die Dauer sieben Jahre, wobei wie zuvor Verlängerungen um weitere zwei Jahre bei Erfüllung bestimmter Leistungskriterien möglich sind.

Derzeitige Betreiber des Busnetzes sind:[3]

Fahrzeuge

Mit Stand März 2022 werden im Busnetz insgesamt 8.795 Busse eingesetzt, wovon 4.134 Fahrzeuge Dieselbusse, 3.854 Fahrzeuge Hybridbusse, 785 Fahrzeuge Akkubusse sowie 22 Fahrzeuge Brennstoffzellenbusse sind. Insgesamt 2467 Fahrzeuge sind einstöckige Solobusse, während 6328 Fahrzeuge Doppelstockbusse sind.[4]

Es werden zahlreiche Bustypen der Hersteller Alexander Dennis, MCV Bus and Coach, Optare, Scania, VDL, Volvo, Wrightbus sowie Mercedes-Benz verwendet, wobei die Busse der Typen New Routemaster und SRM des Herstellers Wrightbus speziell für die Ansprüche von London Buses entworfen wurden.

London Buses hat mehrere Vorgaben für die eingesetzten Fahrzeuge formuliert, welche von den Betreibern eingehalten werden müssen. Vorschriften sind beispielsweise:

  • eine weitgehend rote Farbgebung
  • getrennte Türen für den Ein- und Ausstieg
  • gerade Treppen bei Doppelstockbussen
  • Verwendung von Rollbandanzeigen

Eine Besonderheit zu anderen europäischen Großstädten liegt darin, dass derzeit keine Gelenkbusse eingesetzt werden. Nachdem ab Oktober versuchsweise insgesamt acht Gelenkbusse des Herstellers Wrightbus eingesetzt wurden, wurde ab Juni 2002 eine größere Anzahl an Bussen vom Typ Citaro des Herstellers Mercedes-Benz beschafft, welche die bis dahin eingesetzten Busse vom Typ AEC Routemaster ablösten und Kapazitätserhöhungen auf den am stärksten ausgelasteten Linien des Netzes ermöglichten. Aufgrund mehrerer Fahrzeugbrände, die auch in anderen Städten auftraten, einer deutlich erhöhten Schwarzfahrerquote in Vergleich zu den einstöckigen Solobissen sowie den Doppelstockbussen, da im Vergleich zu anderen Städten damals der Fahrgastwechsel nicht nach dem Fahrgastflussprinzip durchgeführt wurde, sowie der Umsetzung eines Wahlversprechens des ehemaligen Bürgermeisters Boris Johnson, welcher versprach, die Fahrzeuge durch neu entwickelte Doppelstockbusse zu ersetzen, wurden die Fahrzeuge bis Dezember 2011 ausgemustert.

Der Fahrgastflussbetrieb wurde 2020 eingeführt. Seitdem ist auch der Ein- und Ausstieg während der Fahrt untersagt. Darüber hinaus wurde der Schaffnerbetrieb zu diesen Zeitpunkt vollständig abgeschafft und durch den Einmannbetrieb abgelöst.[5]

Einzelnachweise
  1. Mayor of London: London Data Store. Abgerufen am 25. Mai 2016.Vorlage:Cite web/temporär
  2. Transport for London: London Buses. Archiviert vom Original am 16. November 2007; abgerufen am 13. November 2007.Vorlage:Cite web/temporär
  3. Bus FLeet Audit. In: Transport for London https://tfl.gov.uk/. Transport for London, 31. März 2021, abgerufen am 3. Februar 2023 (englisch).
  4. Bus Fleet AUdit. In: Transport for London https://tfl.gov.uk. Transport for London, 31. März 2022, abgerufen am 3. Februar 2023 (englisch).
  5. Gwyn Topham, Gwyn Topham Transport correspondent: Fare-dodging forces closure of rear doors on New Routemaster bus. In: The Guardian. 10. Januar 2020, ISSN 0261-3077 (theguardian.com [abgerufen am 3. Februar 2023]).
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