iryo
iryo es la marca de los servicios de alta velocidad ferroviaria en España de la operadora Intermodalidad de Levante S.A. (ILSA).[1][2]
| iryo | ||
|---|---|---|
![]() | ||
![]() Una unidad ETR 1000 en España | ||
| Tipo | marca y categoría de tren | |
| Industria | Transporte de viajeros por ferrocarril | |
| Área de operación | España | |
| Servicios | Ferrocarril alta velocidad | |
| Propietario | ILSA | |
| Sitio web | iryo.eu | |

Flota
El consorcio ha invertido 797 millones de euros en la adquisición de 20 trenes nuevos a la alianza Hitachi Rail y Bombardier Transportation de la serie ETR 400.[3] Estos trenes son similares a las unidades que ya usa Trenitalia en Italia desde el 2015. La propulsión del tren, los motores, se fabrican en Trápaga (Vizcaya) y todo el tren, conocido comercialmente como Frecciarossa 1000, se ensambla en Pistoya (Italia).
Destinos
Ilsa participó en el proceso de preparación de la liberalización iniciado por Adif-Alta Velocidad, anunciando una prevista participación de Trenitalia del 45%.[4] En dicho proceso, resultaron ganadores del contrato de capacidad marco del paquete B, que contemplaba un servicio por hora por sentido en los corredores Madrid-Barcelona, Madrid-Levante y Madrid-Andalucía.[5] Su oferta contemplaba usar el 70% de la capacidad disponible en ese paquete a partir del 2022.[6]
A partir de noviembre de 2022, iryo tiene previsto utilizar ese 70% de la capacidad disponible en el Paquete B, ofreciendo rutas de alta velocidad uniendo Madrid con Zaragoza y Barcelona, con 32 conexiones diarias; Levante (Alicante, Valencia y Murcia) y Andalucía (Córdoba, Sevilla y Málaga).[7]
En 2023 La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia aprobó la Resolución (STP/DTSP/015/22) que autoriza a Iryo a operar en cuatro trayectos sujetos a obligación de servicio público: Madrid-Cuenca, Madrid Albacete, Albacete-Cuenca y Barcelona-Camp de Tarragona.[8]
Servicios comerciales
| Origen | Paradas | Destino | Frecuencias | Mejor duración (entre origen y destino) | Duración total (todas las paradas) | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Corredor Nordeste | ||||||
| Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes | Zaragoza - Delicias | Barcelona - Sants | 10 trenes diarios por sentido | 2 horas y 30 minutos | 2 horas y 45 minutos | |
| Corredor Este | ||||||
| Madrid - Chamartín - Clara Campoamor | Cuenca - Fernando Zóbel | Valencia - Joaquín Sorolla | 2 trenes diarios por sentido | 1 hora y 49 minutos | 1 hora y 55 minutos | |
| Madrid - Chamartín - Clara Campoamor | Albacete - Los Llanos | Alicante | 2 trenes diarios por sentido | 2 horas y 25 minutos | Empezará a prestar servicio el 2 de junio de 2023 | |
| Corredor Sur | ||||||
| Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes | Córdoba | Sevilla - Santa Justa | 2 trenes diarios por sentido | 2 horas y 34 minutos | Empezará a prestar servicio el 31 de marzo de 2023 | |
| Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes | Córdoba · Antequera - Santa Ana* | Málaga - María Zambrano | 2 trenes diarios por sentido | 2 horas y 35 minutos | Empezará a prestar servicio el 31 de marzo de 2023. | |
| *Efectuará parada en Antequera - Santa Ana desde el 2 de junio de 2023. | ||||||
Referencias
- «iryo». Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2021. Consultado el 19 de noviembre de 2021.
- Gómez González, Lucía. «Ilsa competirá con Renfe con la marca 'iryo' a final de 2022». El Economista. Consultado el 19 de noviembre de 2021.
- Fernández Magariño, Javier (11 de agosto de 2020). «ILSA pide a Hitachi y Bombardier los 23 trenes de alta velocidad que operará en España». Cinco Días. El País.
- Gómez González, Lucía (29 de noviembre de 2019). «Adif condiciona la licencia a Ilsa en el AVE al no haber firmado aún el Estado italiano». La Información.
- Adif Alta Velocidad (2019). «Declaración sobre la red». pp. 261-277. Consultado el 27 de julio de 2022.
- López Vargas, Roberto. «Sólo la francesa SNCF competirá con Renfe en el AVE desde diciembre de 2020». La Razón.
- «Así es Iryo, la nueva competencia a Renfe que arrancará en 2022 con rutas a Barcelona, Sevilla y Valencia». El Economista. 25 de noviembre de 2021.
- «Iryo prestará servicios de alta velocidad en cuatro nuevos trayectos». Vía Libre - Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

