Grand Prix Drivers' Association

GPDA didirikan pada Mei 1961 dan, setelah pemilihan oleh anggota, ketua pertamanya adalah Stirling Moss.

Tujuan awalnya dari organisasi ini adalah untuk mendapatkan perwakilan di Commission Sportive Internationale (CSI) dari Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), yang pada saat itu adalah badan pengatur motorsport, untuk meningkatkan standar keselamatan dan ketentuan untuk pembalap dan penonton. Setelah Moss pensiun dari olahraga pada tahun 1963, Jo Bonnier menggantikannya.[1]

Organisasi ini dibubarkan setelah peristiwa selama Grand Prix Afrika Selatan 1982 karena perubahan pengaturan komersial olahraga, Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) menambahkan klausul pembatasan ke FIA Super Licence, dan konflik antara Asosiasi Konstruktor Formula Satu (FOCA) dan FIA. Badan ini digantikan oleh Professional Racing Drivers Association (PRDA) pada pertemuan pembalap di Paris sebelum Grand Prix Argentina yang direncanakan kemudian dibatalkan.[2][3]

Niki Lauda, ​​Christian Fittipaldi, Michael Schumacher dan Gerhard Berger menghidupkan kembali GPDA selama akhir pekan balapan Grand Prix Monako 1994, menyusul peristiwa yang terjadi dalam Grand Prix San Marino sebelumnya, yang memuncak dengan kematian Ayrton Senna dan Roland Ratzenberger, selama balapan. Balapan Minggu dan kualifikasi Sabtu masing-masing. Sesaat sebelum kecelakaan fatalnya sendiri, dan setelah kecelakaan fatal Ratzenberger dan kecelakaan serius Rubens Barrichello selama latihan Kamis, Senna menghabiskan pagi terakhirnya pada hari Minggu berbicara dengan mantan rekan setimnya dan saingannya Alain Prost untuk membahas pembentukan kembali GPDA dan telah menawarkan untuk mengambil peran Ketua mulai dari Grand Prix Monaco.[4]

Pada tahun 1996, asosiasi tersebut didirikan di Inggris sebagai perusahaan yang dibatasi oleh jaminan ("Grand Prix Drivers Association Ltd").[5] Untuk pertama kalinya, asosiasi tersebut memiliki konstitusi formal, dan kantor permanen di Monako.[6]