Grand Prix F1 Turki 2020

Pembalap Racing Point, Lance Stroll, menetapkan waktu tercepat dari sub-sesi terakhir untuk mencetak posisi terdepan pertama dalam kariernya, menyelesaikan satu putaran dalam satu menit dan 47,765 detik dengan kecepatan rata-rata 178,321 kpj (110,804 mpj). Itu adalah posisi terdepan pertama bagi pembalap Kanada sejak posisi pole Jacques Villeneuve di Grand Prix Eropa 1997. Stroll memuji pengalamannya mengemudi di atas es di Kanada sebagai membantunya dalam kondisi yang sulit. Tim mampu mengatur mobil mereka untuk bekerja dengan baik dalam kondisi licin, dengan rekan setim Stroll Sergio Pérez memenuhi syarat di tempat ketiga setelah menghabiskan sebagian besar subsesi terakhir di bagian atas lembar waktu. Ini adalah pole position pertama Racing Point sebagai konstruktor, dan itu juga merupakan tiang pertama untuk setiap inkarnasi tim sejak pendahulunya Force India di Grand Prix Belgia 2009. Posisi pole Racing Point adalah yang pertama untuk konstruktor selain Mercedes, Red Bull, atau Ferrari sejak Grand Prix Austria 2014.

Sebuah tinjauan diluncurkan setelah segmen kedua kualifikasi dimulai sementara para marsekal balapan masih menggunakan derek traktor untuk memulihkan mobil Latifi, yang telah berputar pada sub-sesi sebelumnya. Hal ini menyebabkan kekhawatiran dengan beberapa pembalap yang mengutip Grand Prix Jepang 2014, di mana Jules Bianchi mengalami kecelakaan fatal dengan kendaraan pemulihan.

Pos.	No.	Pembalap	Konstruktor	Waktu Tersingkir			Grid
				Q1	Q2	Q3
1	18	Lance Stroll	Racing Point-BWT Mercedes	2:07.467	1:53.372	1:47.765	1
2	33	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda	1:57.485	1:50.293	1:48.055	2
3	11	Sergio Pérez	Racing Point-BWT Mercedes	2:07.614	1:54.097	1:49.321	3
4	23	Alexander Albon	Red Bull Racing-Honda	1:59.431	1:52.282	1:50.448	4
5	3	Daniel Ricciardo	Renault	2:05.598	1:54.278	1:51.595	5
6	44	Lewis Hamilton	Mercedes	2:07.559	1:52.709	1:52.560	6
7	31	Esteban Ocon	Renault	2:06.115	1:53.657	1:52.622	7
8	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing-Ferrari	2:01.249	1:53.793	1:52.745	8
9	77	Valtteri Bottas	Mercedes	2:07.001	1:53.767	1:53.258	9
10	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing-Ferrari	2:07.341	1:53.431	1:57.226	10
11	4	Lando Norris	McLaren-Renault	2:07.167	1:54.945	N/A	141
12	5	Sebastian Vettel	Ferrari	2:03.356	1:55.169	N/A	11
13	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	2:07.489	1:55.410	N/A	152
14	16	Charles Leclerc	Ferrari	2:04.464	1:56.696	N/A	12
15	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	2:05.579	1:58.556	N/A	193
16	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	2:08.007	N/A	N/A	13
17	26	Daniil Kvyat	AlphaTauri-Honda	2:09.070	N/A	N/A	16
18	63	George Russell	Williams-Mercedes	2:10.017	N/A	N/A	PL4
19	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	2:12.909	N/A	N/A	17
20	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	2:21.611	N/A	N/A	PL5
Waktu 107%: 2:05.7086
Source:[5][6]

Catatan

• ^1 – Lando Norris menerima penalti grid lima tempat karena gagal menghormati bendera kuning selama kualifikasi.
• ^2 – Carlos Sainz Jr. menerima penalti grid tiga tempat karena menghalangi Sergio Pérez selama kualifikasi.
• ^3 – Pierre Gasly diminta untuk memulai dari belakang grid karena melanggar peraturan parc fermé.
• ^4 – George Russell diminta untuk memulai dari belakang jaringan karena melebihi kuota elemen unit daya. Dia juga menerima penalti grid lima tempat karena gagal menghormati bendera kuning selama kualifikasi. Russell memulai balapan dari pit lane setelah dia harus kembali ke pit untuk memperbaiki mobilnya yang rusak. Tempatnya di grid, 20, dibiarkan kosong.
• ^5 – Nicholas Latifi memulai balapan dari pit lane karena dia tidak meninggalkannya sebelum ditutup. Tempatnya di grid, 18, dibiarkan kosong.
• ^6 – Karena kualifikasi diadakan di trek basah, Waktu 107% tidak diberlakukan.

Stroll memegang keunggulan setelah memulai dari posisi terdepan, sementara rekan setimnya Pérez naik dari posisi ketiga ke posisi kedua. Ini adalah pertama kalinya Stroll memimpin putaran Grand Prix kejuaraan dunia. Kedua pembalap Red Bull berakselerasi perlahan dari awal berdiri, dan disusul oleh pembalap lain yang memulai di belakang mereka, dengan Verstappen jatuh dari posisi kedua ke kedelapan di awal. Sebagian besar grid memilih untuk memulai pada gigi kedua, tetapi pembalap dari dua tim bermesin Honda (Red Bull dan Alpha Tauri) semuanya memilih untuk memulai pada gigi pertama.

Ocon dan Ricciardo melakukan kontak pada belokan pertama, yang menyebabkan Ocon berputar. Bottas juga merentang sambil menghindari tabrakan dengan Ocon. Ricciardo meminta maaf kepada rekan setimnya atas pertemuan tersebut, meskipun Ocon tidak menganggap kontak tersebut adalah kesalahan Ricciardo. Hamilton berhasil melewati insiden ini untuk pindah ke tempat ketiga. Insiden lain yang melibatkan Bottas dan Ocon kemudian di lap pertama meninggalkan Ocon dengan ban bocor, dan Bottas dengan kerusakan kemudi selama sisa balapan.

Vettel memperoleh banyak tempat di lap pertama, naik ke posisi keempat setelah memulai kesebelas. Vettel menyalip Hamilton untuk menempati posisi ketiga saat pembalap Mercedes itu tergelincir di tikungan kesembilan. Hamilton bergabung kembali dengan trek di posisi keenam yang sama dengan yang dia mulai. Sainz naik dari posisi kelima belas menjadi kesembilan pada lap pertama sementara rekan setimnya di McLaren, Norris, melambat dari garis. Memulai dari posisi grid bernomor genap dipandang sebagai kerugian karena tingkat cengkeraman yang lebih rendah di sisi trek tersebut.

Leclerc, yang berada di urutan keempat belas pada saat itu, melakukan pit stop untuk beralih dari ban basah penuh ke intermediate pada lap enam, dengan pembalap terdepan melakukan hal yang sama pada lap berikutnya. Kecepatan pembalap Ferrari pada ban baru meyakinkan tim lain untuk mengganti ban pada mobil mereka. Hamilton dan Vettel membuat pit stop mereka di lap delapan, sementara Stroll diadu di lap sembilan dan Pérez di lap sepuluh. Sebuah pit stop yang lambat untuk Pérez memungkinkan Stroll untuk memperpanjang keunggulannya menjadi sepuluh detik. Verstappen, yang tidak bisa melewati Vettel, menunggu sampai lap sebelas untuk beralih dari wets penuh ke intermediate. Hal ini memungkinkan Verstappen muncul dari jalur pit di depan pembalap Ferrari. Albon memimpin Grand Prix untuk pertama kalinya sebelum ia berhenti di pit stop untuk ban perantara pada lap dua belas.

Hanya ada satu periode mobil pengaman virtual selama balapan, tanpa periode mobil pengaman fisik. Ini terjadi setelah Giovinazzi mundur dengan masalah gearbox pada lap kedua belas. Pembalap lain diminta untuk memperlambat sementara Alfa Romeo-nya pulih. Albon telah kehilangan posisi untuk Hamilton selama siklus pit stop pertama, tetapi mampu menyalipnya setelah pembalap diizinkan untuk kembali ke kecepatan balap karena ban Red Bull miliknya naik ke suhu lebih cepat dari pada Mercedes Hamilton. Albon naik posisi lain pada lap keenam belas ketika dia menyalip Vettel.

Mobil Red Bull dan Racing Point adalah yang tercepat di lintasan pada tahap awal balapan, dengan Verstappen dan Albon mengejar Pérez dan Stroll di depan mereka. Verstappen berputar dengan kecepatan tinggi di lap delapan belas saat mencoba melewati Pérez. Hal ini merusak ban Red Bull, yang berarti bahwa ia harus mengadu lagi. Ini memungkinkan Albon, Vettel, dan Hamilton melewati Verstappen. Albon kemudian mulai mengejar Pérez, hanya untuk jatuh ke belakang saat bannya habis. Perlombaan Verstappen dikompromikan setelah tim secara keliru memasang mobilnya dengan sayap depan asimetris.

Beberapa tim berharap bahwa itu akan memungkinkan untuk mengganti ban cuaca kering, tetapi saat balapan berlangsung hal ini dikesampingkan. Di akhir lap ke-30, Ferrari membawa Leclerc ke pit untuk mengganti set kedua ban perantara. Kecepatan Leclerc pada ban baru mendorong orang lain untuk juga berhenti. Sainz naik ke posisi keenam setelah Ricciardo berada di putaran ke-32. Ricciardo mengadu untuk perantara baru di akhir lap itu, dengan Sainz dan Vettel melakukan hal yang sama satu lap kemudian. Pit stop Vettel berlangsung lima detik, lambat menurut standar Formula Satu modern. Keausan ban menyebabkan Albon berputar pada lap ke-34, yang memungkinkan Vettel dan Hamilton untuk menyusulnya. Albon masuk pit pada akhir lap itu, kemudian berjuang untuk menemukan pegangan pada set kedua ban intermediate.

Stroll memimpin untuk semua kecuali tiga dari 35 lap pertama, melepaskannya sebentar selama siklus pit stop pertama sebelum mendapatkannya kembali saat pembalap lain masuk untuk pit stop pertama mereka. Dia kehilangan keunggulan pada lap 36 ketika tim membawanya ke pit untuk memasang ban perantara baru. Setelah ini ia jatuh ke posisi kesembilan pada akhir balapan. Menurut tim Racing Point, hal ini disebabkan kerusakan sayap depan mobilnya yang menyebabkan hilangnya downforce aerodinamis, yang selanjutnya merusak ban. Stroll telah memberi tahu teknisi sebelum pit stop bahwa dia tidak ingin mengganti ban. Norris juga mengadu domba pada lap ke-36.

Pérez sempat memimpin setelah pit stop Stroll, tapi Hamilton menyusulnya lap kemudian menggunakan sistem pengurangan drag, yang telah diaktifkan pada lap 30. Hamilton menyusul Pérez setelah Vettel (yang tidak bisa disalip Hamilton di trek) membuat pit stop keduanya. Saat Stroll berjuang pada set ban baru, tim memutuskan untuk tidak mengganti ban pada mobil Pérez. Leclerc mengikuti Vettel melewati Stroll setelah pembalap Racing Point membuat kesalahan pada lap ke-39, sebelum menggunakan sistem pengurangan drag untuk menyalip rekan setimnya di Ferrari pada lap berikutnya. Leclerc berada di tempat kesembilan sebelum pit stop-nya, tetapi berada di urutan ketiga pada akhir lap ke-43.

Hamilton kemudian memenangkan perlombaan dari Pérez dengan selisih setengah menit, setelah menyelesaikan lomba 309,396 kilometer (192,250 mil) dalam satu jam, 42 menit, dan 19,313 detik dengan rata-rata 181,425 kpj (112,732 mpj). Pada lap terakhir Leclerc berusaha melewati Pérez untuk tempat kedua, tetapi membuat kesalahan dan disahkan oleh Vettel. Leclerc mengatakan ketidakmampuannya untuk melihat ke belakang karena kotoran di kaca spion berkontribusi atas kesalahannya. Ini adalah kedua kalinya Hamilton memenangkan acara tersebut; yang pertama adalah Grand Prix Turki 2010. Itu adalah kemenangan Grand Prix ke-94, dan kesepuluh di tahun 2020. Ini adalah satu-satunya podium Vettel pada tahun 2020, dan hasil terbaik Pérez sejak Grand Prix Italia 2012.

Hamilton dan Pérez terus berlanjut tanpa berhenti lagi dengan ban perantara yang sangat aus. Pérez mengatakan bannya hampir gagal pada akhirnya. Pembalap Meksiko itu menggunakan set ban yang sama selama 48 lap, sementara Hamilton menggunakan ban miliknya selama 50 lap. Hamilton memilih untuk tidak mengganti bannya karena dia tidak ingin mengulangi apa yang terjadi di Grand Prix Tiongkok 2007, di mana kecelakaan saat memasuki pit lane dengan ban yang sudah aus membuatnya kehilangan gelar juara dunia. Sebagian besar tapak telah aus dari ban Hamilton pada saat finis, membuat mereka hampir licin. Kurangnya periode safety car dan lambatnya pengeringan permukaan lintasan memungkinkan Hamilton untuk mengatur keausan ban dan suhu secara efektif selama perlombaan.

Sisa dari sepuluh besar semua selesai di lap terdepan. Sainz melewati Stroll dan Albon untuk finis di tempat kelima karena dua terakhir sama-sama kehilangan waktu karena mengotori ban. Verstappen, yang finis di tempat keenam, melakukan pit-stop ketiga pada lap 43, setelah itu ia tidak bisa mengejar Sainz. Ini terbukti menjadi satu-satunya balapan musim di mana Verstappen tidak pensiun atau finis di podium. Albon finis di tempat ketujuh, di belakang rekan setimnya, yang telah melewatinya dengan tujuh lap tersisa. Rekan setim Sainz, Norris, menyalip Stroll untuk mendapatkan posisi kedelapan selama tahap penutupan perlombaan. Norris juga mencetak poin bonus untuk lap tercepat, yang ia tetapkan pada lap terakhir balapan dengan waktu satu menit 36,806 detik dengan kecepatan rata-rata 198,508 kpj (123,347 mpj). Ricciardo mengklaim posisi pembayaran poin terakhir di urutan kesepuluh setelah putaran memungkinkan Norris untuk melewatinya.

Ada enam pembalap lain yang masih berlari di akhir balapan, semuanya turun satu lap. Ocon finis kesebelas setelah turun ke belakang pada lap pertama. Pembalap AlphaTauri finis di urutan kedua belas dan ketiga belas setelah akhir pekan yang sulit bagi tim. Rekan satu tim Hamilton di Mercedes dan satu-satunya saingan gelar yang tersisa Bottas finis di tempat keempat belas setelah berputar enam kali selama balapan. Räikkönen turun ke urutan kelima belas di finish karena kurangnya cengkeraman dari ban depannya. Russell finis di urutan keenam belas setelah berjuang untuk suhu ban.

Giovanazzi, Latifi, dan Grosjean adalah satu-satunya pembalap yang pensiun dari Grand Prix, sementara Magnussen diklasifikasikan sebagai finis meskipun tidak menyelesaikan perlombaan. Latifi dan Grosjean keduanya mundur di pit dengan kerusakan akibat tabrakan. Rekan setim Grosjean, Magnussen, yang telah berlari setinggi kesebelas hingga ia kehilangan dua lap karena pit stop yang gagal, mundur di akhir balapan saat mengalami masalah dengan jarak pandang yang buruk.

Kemenangan Hamilton membuatnya mendapatkan gelar Juara Dunia ketujuh kalinya, menyamai rekor Michael Schumacher. Ini adalah ketujuh kalinya berturut-turut seorang pembalap Mercedes memenangkan gelar Juara Dunia. Verstappen tetap di posisi ketiga, tetapi mengurangi defisitnya ke posisi kedua Bottas dari 35 menjadi 27 poin. Hasilnya memindahkan Pérez (yang menyatakan sebelum balapan bahwa dia tidak tahu apakah dia akan memiliki kontrak Formula Satu untuk musim 2021) naik dua tempat ke urutan keempat dalam kejuaraan di atas Leclerc dan Ricciardo.

Racing Point naik dari kelima ke ketiga dalam klasemen Kejuaraan Konstruktor, bertukar tempat dengan Renault dan bergerak di depan McLaren, yang tetap di urutan keempat. Finis ketiga dan keempat Ferrari berarti mereka mencetak poin terbanyak dari setiap konstruktor pada balapan ini, dan memungkinkan mereka untuk meningkatkan keunggulan poin mereka atas AlphaTauri dalam pertarungan untuk keenam dalam klasemen Kejuaraan Konstruktor dari empat belas menjadi 41 poin. AlphaTauri gagal meraih poin untuk pertama kalinya dalam sebelas balapan.

Wolff mengatakan bahwa Hamilton tidak mungkin pensiun dari Formula Satu pada akhir musim. Wolff berkomentar bahwa performa Hamilton dalam balapan tersebut kemungkinan besar telah menambah nilai kontrak Formula Satu di masa depan yang mungkin dia miliki. Panggilan dibuat agar Hamilton diberi gelar kebangsawanan oleh anggota parlemen Inggris. Hamilton menanggapi panggilan ini dengan mengatakan bahwa dia percaya veteran perang, dokter, dan perawat lebih pantas mendapatkan penghargaan semacam itu. Dia dianugerahi gelar kebangsawanan kerajaan Inggris pada bulan berikutnya sebagai bagian dari Penghargaan Tahun Baru 2021.

Setelah musim berakhir Hamilton mengatakan bahwa menurutnya dorongannya pada balapan itu adalah yang terbaik tahun ini. Beberapa komentator setuju dengan Hamilton, dengan Giles Richards menulis untuk surat kabar The Guardian membandingkan penampilannya dengan Ayrton Senna di Grand Prix Eropa 1993. Juara Seri GP2 2014 Jolyon Palmer mengatakan di kolom BBC Sport bahwa "ini pasti salah satu kemenangan terbaik dalam karirnya pada akhir pekan ketika Mercedes tidak dalam kondisi terbaik mereka yang dominan." Palmer juga mencatat putaran Verstappen sebagai satu-satunya "kesalahan besar" pembalap Red Bull musim ini.

Pos.	No.	Pembalap	Konstruktor	Putaran	Waktu/Tersingkir	Grid	Poin
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	58	1:42:19.313	6	25
2	11	Sergio Pérez	Racing Point-BWT Mercedes	58	+31.633	3	18
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	58	+31.960	11	15
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	58	+33.858	12	12
5	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	58	+34.363	15	10
6	33	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda	58	+44.873	2	8
7	23	Alexander Albon	Red Bull Racing-Honda	58	+46.484	4	6
8	4	Lando Norris	McLaren-Renault	58	+1:01.259	14	51
9	18	Lance Stroll	Racing Point-BWT Mercedes	58	+1:12.353	1	2
10	3	Daniel Ricciardo	Renault	58	+1:35.460	5	1
11	31	Esteban Ocon	Renault	57	+1 putaran	7
12	26	Daniil Kvyat	AlphaTauri-Honda	57	+1 putaran	16
13	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	57	+1 putaran	19
14	77	Valtteri Bottas	Mercedes	57	+1 putaran	9
15	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing-Ferrari	57	+1 putaran	8
16	63	George Russell	Williams-Mercedes	57	+1 putaran	PL
172	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	55	Mundur	13
Ret	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	49	Tabrakan	17
Ret	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	39	Tabrakan	PL
Ret	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing-Ferrari	11	Girboks	10
Fastest lap: Lando Norris (McLaren-Renault) – 1:36.806 (lap 58)
Source:[6][7][8]

Notes

• ^1 – Termasuk satu poin untuk lap tercepat.
• ^2 – Kevin Magnussen tidak menyelesaikannya, tetapi diklasifikasikan karena ia telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.