Smit International

Smit Internationale N.V.
Jenis	Anak perusahaan
Industri	Layanan maritim
Didirikan	1842
Pendiri	Fop Smit
Kantor; pusat	Rotterdam, Belanda
Tokoh; kunci	Frank Verhoeven (Chairman)
Jasa	Penundaan, penyelamatan, transportasi, kapal muatan berat
Pendapatan	€589,0 juta (2009)[1]
Laba operasi	€104,6 juta (2009)[1]
Laba bersih	€102,4 juta (2009)[1]
Pemilik	Royal Boskalis Westminster
Karyawan	3.620 (2009)[1]
Situs web	www.smit.com

Smit Internationale N.V. (atau Smit International) adalah sebuah perusahaan asal Belanda yang berbisnis di sektor maritim. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1842 oleh Fop Smit sebagai perusahaan penundaan, awalnya dengan hanya sebuah kapal tunda kincir yang diberi nama Kinderdijk dan berkekuatan 140 tenaga kuda. Anak Fop, Jan dan Leendert, kemudian melanjutkan bisnis ini dengan nama L.Smit & Co. Pada tahun 1870, mereka mulai menggunakan kapal tunda berbaling-baling. Setelah bergabung dengan Internationale Sleepdienst pada tahun 1923, nama perusahaan ini diganti menjadi "L. Smit & Co.'s Internationale Sleepdienst". Perusahaan ini pernah melantai di bursa saham NYSE Euronext di Amsterdam, dan pada tahun 2010, perusahaan ini resmi menarik diri dari bursa, karena semua sahamnya telah dibeli oleh Royal Boskalis Westminster.[3]

Taklift 7, yang dapat mengangkat beban hingga 1.600 ton[2] dimiliki oleh Smit Internationale

Salah satu kapal tunda milik Smit

Pengambilalihan

Boskalis mengajukan penawaran pengambilalihan sebesar €1,11 miliar kepada Smit pada tanggal 15 September 2008.[4] Walaupun awalnya ditolak oleh direksi Smit, Boskalis kemudian tetap membeli 25% saham perusahaan ini[5] dan menyatakan tetap tertarik untuk membeli sejumlah unit bisnis perusahaan ini.[6] Boskalis kemudian kembali mengajukan penawaran sebesar €1,35 miliar, disertai komitmen untuk tetap mempertahankan nama dan operasi Smit, sehingga akhirnya tawaran ini dapat disetujui pada bulan Januari 2010. Boskalis kemudian telah resmi menguasai 90% saham perusahaan ini pada bulan Maret 2010.[7] Smit kemudian resmi menarik diri dari Bursa Saham Amsterdam pada tanggal 4 Mei 2010.[8]

Struktur perusahaan

Perusahaan ini memiliki empat divisi, yakni:

Transportasi & Pengangkutan Berat (33,5% dari total pendapatan)
Penyelamatan (23,9%)
Penundaan (22,8%)
Terminal (19,8%)

Untuk menangani proyek penyelamatan besar, Smit biasanya membentuk joint venture bersama perusahaan lain. Contohnya Combinatie Berging Tricolor (Bahasa Belanda untuk Kombinasi Penyelamatan Tricolor) yang dibentuk khusus untuk mengangkat MV Tricolor. Perusahaan serupa juga dibentuk untuk menangani penyelamatan kapal pesiar Costa Concordia.

Daftar armada

Dalam berbisnis, Smit (bersama anak usaha dan joint venture yang dikendalikan olehnya) memiliki total 408 unit kapal per tanggal 1 Maret 2009[9]

Tipe kapal rincian tenaga, tonase, dll.	Penundaan Pelabuhan	Terminal	Transportasi & Pengangkutan berat	Total[9]
Kapal tunda pelayaran 14000-26000 hp			3	3
Kapal tunda pelayaran 6140 hp	1			1
Kapal tunda penanganan penambatan 10000-15000 hp		2	2	4
Kapal tunda penanganan penambatan 8000 hp		2	4	6
Kapal tunda penanganan penambatan 3000-8000 hp		1	20	21
Kapal dukungan penyelaman			2	2
Kapal utilitas			5	5
Sheerleg mengapung pelayaran, 3200 ton			1	1
Sheerleg mengapung pelayaran, <3200 ton			8	8
Tongkang penarik			2	2
Tongkang pelayaran 24000 ton			3	3
Tongkang pelayaran 1000-14000 ton	2		1	3
Tongkang pelayaran 1000-8000 ton	10		19	29
Tongkang darat 100-2000 ton	28		26	54
Kapal tunda pesisir/pelabuhan 3000-6000 hp	109	31	2	142
Kapal tunda pesisir/pelabuhan 1000-3000 hp	37	4	2	43
Kapal tunda pelabuhan/sungai 100-1000 hp	9	2	1	12
Kapal tunda pendorong pelabuhan/sungai 480-2800 hp			5	5
Aneka macam kapal kapal kerja, kapal peoil pembendung minyak etc.	17	18	29	38
Total armada	213	60	135	480

Proyek terkenal

Divisi penyelamatan laut Smit pernah terlibat dalam sejumlah proyek penyelamatan terkenal, antara lain:[10]

SS London Valour[11] (1971–72)
MT Betelgeuse (1979–80)
MS Herald of Free Enterprise (1987)
Kapal selam Rusia Kursk (pengangkatan kapal) (2000)
Ehime Maru (2001)
MV Prestige (2002)
MV Tricolor (pengangkatan kapal) (2002–2003)
MV Rocknes (2004)
MV Mighty Servant 3 (2006)
MS UND Adriyatik (2008)
MS Costa Concordia (pembendungan minyak) (2012)
USS Guardian (dikandangkan Filipina) (2013)
MOL Comfort yang tenggelam secara misterius pada bulan Juni 2013.

Secara internasional, Smit International pun terkenal karena keahliannya pada bidang penyelamatan.

Tidak banyak yang menyadari bahwa pembendungan minyak juga penting dilakukan dalam sebuah proyek penyelamatan. Smit International pun telah lama melakukan riset guna mengembangkan peralatan modern untuk mengambil sisa minyak dari kapal yang tenggelam. Smit juga telah bermitra dengan JLMD System untuk mendukung sistem Fast Oil Recovery, yang dapat membendung minyak secara cepat, jika ada kapal yang baru saja tenggelam.

Referensi

"Annual Report 2009" (PDF). Smit International. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-17. Diakses tanggal 2010-05-07.
"Archived copy" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2014-10-24. Diakses tanggal 2015-02-24.
"Smit's World-History". Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 February 2012. Diakses tanggal 4 October 2011.
Kreijger, Gilbert; ten Wolde, Harro (15 September 2008). "Boskalis plans 1.1 bln euro bid for Smit". Reuters. Diakses tanggal 1 October 2010.
Gray-Block, Aaron (2 February 2009). "Boskalis ups stake in Smit, could buy more shares". Reuters. Diakses tanggal 2009-05-30.
van Tartwijk, Maarten (14 May 2009). "Boskalis CEO: Ambition To Buy Several Smit Units". Dow Jones Newswires. The Wall Street Journal. Diakses tanggal 2009-05-30.
Roumeliotis, Greg (27 March 2010). "Boskalis clears Smit takeover milestone". Reuters. Diakses tanggal 29 March 2010.
Boskalis (7 April 2010). Application made for delisting Smit. Siaran pers. Diakses pada 7 May 2010.
Official Fleetlist per 1 March, 2009 Diarsipkan 2011-11-11 di Wayback Machine. as published on companies website, retrieved 12 February 2012
Smit's website on Salvage projects Diarsipkan 2007-06-13 di Wayback Machine., visited 12 February 2012
Gatti, Carlo (April 2010). "The running aground and the shipwreck of the British cargo ship "London Valour"". Societa' Capitani e Macchinisti Navali – Camogli. Diakses tanggal 11 April 2013.

Pranala luar

Situs web resmi

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[AR2009-1] "Annual Report 2009" (PDF). Smit International. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-17. Diakses tanggal 2010-05-07.

[2] "Archived copy" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2014-10-24. Diakses tanggal 2015-02-24.

[Giovanni-3] "Smit's World-History". Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 February 2012. Diakses tanggal 4 October 2011.

[4] Kreijger, Gilbert; ten Wolde, Harro (15 September 2008). "Boskalis plans 1.1 bln euro bid for Smit". Reuters. Diakses tanggal 1 October 2010.

[5] Gray-Block, Aaron (2 February 2009). "Boskalis ups stake in Smit, could buy more shares". Reuters. Diakses tanggal 2009-05-30.

[6] van Tartwijk, Maarten (14 May 2009). "Boskalis CEO: Ambition To Buy Several Smit Units". Dow Jones Newswires. The Wall Street Journal. Diakses tanggal 2009-05-30.

[7] Roumeliotis, Greg (27 March 2010). "Boskalis clears Smit takeover milestone". Reuters. Diakses tanggal 29 March 2010.

[8] Boskalis (7 April 2010). Application made for delisting Smit. Siaran pers. Diakses pada 7 May 2010.

[fleet-9] Official Fleetlist per 1 March, 2009 Diarsipkan 2011-11-11 di Wayback Machine. as published on companies website, retrieved 12 February 2012

[salvages-10] Smit's website on Salvage projects Diarsipkan 2007-06-13 di Wayback Machine., visited 12 February 2012

[11] Gatti, Carlo (April 2010). "The running aground and the shipwreck of the British cargo ship "London Valour"". Societa' Capitani e Macchinisti Navali – Camogli. Diakses tanggal 11 April 2013.