Stasiun Masaran

Diagram lintasan stasiun
	±150 m
	±492,13 ft
	±150 m
	±492,13 ft

Stasiun Masaran
Stasiun Masaran
	Stasiun Masaran. dilihat dari arah tenggara, 2020
Lokasi	Jalan Stasiun Masaran; Masaran, Masaran, Sragen, Jawa Tengah 57282; Indonesia
Ketinggian	+93 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VI Yogyakarta
Letak dari pangkal	km 242+740 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan[1]
Jumlah peron	2 (satu peron sisi dan satu peron pulau antara jalur 3 dan 4 yang sama-sama tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	MSR; 4004; [2]
Klasifikasi	III/kecil[2]
Operasi layanan
	Hanya untuk penyusulan antarkereta api.
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	±150 m
	±492,13 ft
	±150 m
	±492,13 ft
Lokasi pada peta

Stasiun Masaran (MSR) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Masaran, Masaran, Sragen; termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta pada ketinggian +93 meter.

Pada awalnya, stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Palur–Kedungbanteng dioperasikan sejak 5 Maret 2019,[3] jumlah jalur bertambah menjadi empat. Jalur 2 dijadikan sepur lurus arah Solo, sedangkan jalur 3 dijadikan sepur lurus arah Madiun. Pada saat pembangunan jalur ganda, jalur 4 ditambahkan di sisi tenggara stasiun sebagai jalur belok baru. Selain itu, dilakukan penambahan kanopi di peron sisi dan peron pulau antara jalur 3 dan 4 serta sistem persinyalan diubah dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.[4]

Berbeda dengan Stasiun Kemiri, Stasiun Masaran dirancang untuk kepentingan penumpang sehingga tidak memiliki gudang pupuk maupun semen. Di sekitar stasiun ini, masih terdapat tiga rumah dinas pegawai stasiun bergaya Belanda dan berukuran besar—dua di antaranya masih dimanfaatkan sebagai tempat tinggal petugas stasiun.

Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Kemiri, terdapat Stasiun Grompol yang sudah dinonaktifkan karena jarak antarstasiun yang terlalu dekat—bangunan Stasiun Grompol telah dibongkar total karena terdampak pembangunan jalur ganda.

Saat ini, tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini selain penyusulan antarkereta api.

Galeri

Bangunan Stasiun Masaran sebelum adanya pembangunan jalur ganda, sekitar 2009

Referensi

Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
Isnanto, Bayu Ardi. "Jalur Ganda Stasiun Palur-Kedungbanteng Resmi Beroperasi". detikcom. Diakses tanggal 2019-03-06.
"JALUR KERETA API : Rel Ganda Palur-Madiun Dibangun, Telan Rp6 Triliun!". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2018-02-10.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Grompol ke arah Solo Balapan		Solo Balapan–Kertosono		Sragen ke arah Kertosono

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Isnanto, Bayu Ardi. "Jalur Ganda Stasiun Palur-Kedungbanteng Resmi Beroperasi". detikcom. Diakses tanggal 2019-03-06.

[4] "JALUR KERETA API : Rel Ganda Palur-Madiun Dibangun, Telan Rp6 Triliun!". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2018-02-10.