Arriva

No ano 2000, as empresas João Carlos Soares e Filhos S.A. (de Guimarães), Abílio da Costa Moreira e Companhia, S.A. (de Vila Nova de Famalicão), Viação Costa e Lino, S.A. (de Vila do Conde) e Ami – Transportes, S.A. foram adquiridos pela inglesa Arriva PLC. permitindo os utentes de autocarros da zona do Ave terem um único passe para as várias transportadoras. Em 2010, a Arriva PLC foi adquirida pela empresa Deutsche Bahn.

No mercado do transporte rodoviário de passageiros português, a Arriva representou cerca de 30% de todo o mercado. Com a participação na Barraqueiro Transportes, uma das maiores empresas de transportes públicos portuguesa, a Arriva mantém o interesse no único operador ferroviário privado do país, a Fertagus. Em Portugal, o grupo operava em 2014 cerca de 3290 autocarros empregando cerca de 6180 pessoas.[2] Em 2021, antes da retirada do mercado português, estes valores haviam reduzido para 750 autocarros, 18 comboios, 126 elétricos (MP e MTS), e 1300 funcionários.[3]

No final de 2021, a casa-mãe da Arriva, a Deutsche Bahn, resolveu retirar a empresa do Norte de Portugal,[4] mantendo apenas em Setúbal o serviço da marca TST, e 31,5% na administração do grupo português Barraqueiro. A partir de julho de 2022, sob o nome de Carris Metropolitana, irá concessionar a Área Metropolitana de Lisboa, num contrato de sete anos.^{[carece de fontes?]}

Em dados de 2022, a Arriva Portugal regista uma frota histórica de 567 veículos, dos quais zero (fruto do abondono da marca própria) se encontram operacionais em seu nome.[5]

Referências

• (em inglês) Pagina principal da Arriva