Beechcraft model 17

A configuração incomum da asa negativa escalonada do Modelo 17 (a asa superior escalonada atrás da inferior) e o formato exclusivo maximizaram a visibilidade do piloto e destinavam-se a reduzir o arrasto de interferência entre as asas (embora mais tarde tenha sido descoberto que tinha um efeito insignificante).[1] A fuselagem coberta por tecido foi revestida com formas de madeira e longarinas sobre uma estrutura de tubo de aço soldado.[1] A construção foi complexa e levou muitas horas de trabalho para ser concluída. O trem de pouso retrátil convencional do Staggerwing, incomum na época, combinado com uma aerodinâmica cuidadosa, peso leve e um potente motor radial, ajudaram-no a ter um bom desempenho.

A aeronave recebeu melhoramentos estruturais e aerodinâmicos em 1937, originando a versão com maior número de aeronaves produzidas, a D17. Esta foi adquirida pelas forças armadas norte-americanas. A versão para a Força Aérea Norte-americana foi denominada UC-43 Traveler. A Marinha dos Estados Unidos também recebeu algumas aeronaves dessa versão, denominadas GB-2 Traveler.

A Aviação Naval Brasileira operou quatro D17A de 1940 até 1941 no Correio Aéreo Naval (CAN). Com a criação da Força Aérea Brasileira, as aeronaves foram transferidas para a nova força. Posteriormente, a FAB adquiriu outras seis aeronaves D17S. Os D17 foram utilizados no Correio Aéreo Nacional até 1955 e em outras tarefas até 1964. Na FAB, foram denominados UC-43.

• Fabricante: Beech Aircraft Corp. - EUA
• Comprimento: 8,13 m
• Envergadura: 9,75 m
• Altura: 2,43 m
• Peso máximo na decolagem: 1.927 kg.
• Propulsão: um motor radial Wright R-760-E2 de 350HP
• Velocidade máxima: 297,8 km/h
• Tripulação: quatro

• Lista de aeronaves que serviram a Aviação Naval Brasileira
• Lista de aeronaves que serviram a Força Aérea Brasileira
• Lista de aeronaves do acervo do Musal

Referências

• Beechcraft Heritage Museum