EIF 1000

A Locomotiva EIF 1000 é uma locomotiva diesel-elétrica, produzida pela EIF - Engenharia e Investimento Ferroviários[1] a partir de 2008. É utilizada no Brasil pela Companhia Siderúrgica Nacional, na fábrica de cimento Portland em Volta Redonda-RJ,[2] onde entrou em oficialmente operação em março de 2009.[3]

EIF 1000
EIF 1000
Locomotiva EIF 1000 nº1792 da CSN operando em Volta Redonda-RJ.
Descrição
Propulsão Diesel-elétrica
Fabricante EIF - Engenharia e Investimentos Ferroviários
( Brasil)
Modelo EIF 1000
Ano de fabricação 2008 - 2011
Locomotivas fabricadas 3
Classificação AAR B-B
Tipo de serviço Manobra e trem de serviço
Características
Bitola 1,600 m (Brasil)
Peso da locomotiva 100 t
Tipo de combustível Diesel
Fabricante do motor Caterpillar
Tipo de transmissão Elétrica
Performance
Velocidade máxima 80 km/h
Potência total 1000 HP
Operação
Ferrovias Originais CSN
Numeração SIGO 1972 - 1974
Local de operação Rio de Janeiro
Data de entrega 2008 a 2011
Proprietário atual Companhia Siderúrgica Nacional
Situação Operacionais

As últimas duas unidades, inicialmente presvistas para serem entregues em agosto de 2009,[4] foram entregues em fevereiro de 2011 [5] para a fábrica de aços longos da CSN.

A locomotiva EIF 1000 apresenta grande similaridade com a GE UM10B, compartilhando mesmo tipo de motor diesel (Caterpillar), truques (barras soldadas) e aparência externa.

O equipamento apresenta um índice de nacionalização de 82% e o preço estimado desta locomotiva é de R$ 3 milhões[6] (US$ 1,5 e US$ 1,8 milhão).[7]

EIF - Engenharia e Investimentos Ferroviários

A EIF - Engenharia e Investimentos Ferroviários é uma empresa brasileira especializada na manutenção, reforma e modernização de locomotivas,[8] e a partir de projetos para a CSN, desenvolveu "know how" em Engenharia e fabricação de locomotivas novas, com potência de até 2.000 HP.

Foram investido cerca de R$ 1,5 milhões[6] para o desenvolvimento do projeto que permite a construção de locomotivas de potência de 600[6] a 2.000 HP.[7][9] São locomotivas projetadas para atuar como manobreira pesada em pátios industriais, principalmente em áreas industriais de grande densidade de tráfego.

Em 2009, a EIF transferiu suas atividades de Paulínia-SP para o Condomínio Industrial da Santa Matilde na cidade de Três Rios-RJ.[10]

Ver também

Referências

  1. Vêm aí as máquinas de pequeno porte DH-10, diesel-hidráulica, e EIF 1000, diesel-elétrica, projetadas e fabricadas no Brasil. [S.l.]: Revista Ferroviária. Novembro de 2008
  2. Yan Boechat. «Depois de décadas, locomotiva é criada e fabricada no Brasil». Consultado em 9 de março de 2009[ligação inativa]
  3. Revista Ferroviária. «EIF entregará locomotiva à CSN em março». Consultado em 11 de março de 2009
  4. LogWeb. «EIF entrega mais duas locomotivas à CSN». Consultado em 13 de Agosto de 2009
  5. Notícias da Revista Ferroviária. «EIF entrega 2ª locomotiva de 1000HP para CSN». Consultado em 11 de Janeiro de 2011
  6. Ana Paula Machado (5 de Novembro de 2008). Locomotiva nacional ressurge com a EIF. [S.l.]: Gazeta Mercantil - Caderno C
  7. «EIF quer mais de 30% do mercado de locomotivas». Consultado em 9 de março de 2009
  8. «HISTÓRICO». Consultado em 11 de março de 2009. Arquivado do original em 26 de abril de 2009
  9. «FABRICAÇÃO DE LOCOMOTIVAS». Consultado em 11 de março de 2009. Arquivado do original em 26 de abril de 2009
  10. EIF troca Paulínia por Três Rios. [S.l.]: O Globo. 6 de fevereiro de 2009
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