Ferrovia Norte-Sul S/A

Em outubro de 2007, a operação do trecho da Ferrovia Norte-Sul entre Açailândia (MA) e Porto Nacional (TO) foi concedido pela VALEC à Vale, por um período de 30 anos. A companhia foi a única interessada no leilão, pagando o valor mínimo de R$ 1,478 bilhão de reais, sendo R$ 740 milhões em 21 de dezembro de 2007, quando da assinatura do contrato e os 50% restantes pagos em duas parcelas, corrigidas pelo IGP-DI e acrescidas de juros de 12% ao ano, vencendo em dezembro de 2008 e de 2009.

O trecho concedido foi de 722 km, porém somente o trecho entre Açailândia (MA) e Araguaína (TO), com 361 km de extensão, estava concluído em outubro de 2007. Com o dinheiro pago pela concessão, foi realizada a construção do trecho entre Araguaína (TO) e Porto Nacional (TO), com 359 km de extensão.[1]

O trecho completo entre Araguaína (TO) e Porto Nacional (TO) que foi previsto inicialmente para 2009, foi inaugurado em setembro de 2010 pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, mas somente passou a operar no final de 2012, com a entrega oficial para a concessionária apenas em 2013.

Em 2011 a Vale S.A. desmembrou a Ferrovia Centro-Atlântica e a Ferrovia Norte-Sul S.A., criando uma empresa dedicada à logística, chamada Valor da Logística Integrada - VLI, que passou a operar e administrar o trecho Açailândia (MA) - Porto Nacional (TO).[2][3]

A concessionaria opera em parceria com a Estrada de Ferro Carajás da Vale, que a partir de Açailândia (MA) permite acesso ao Terminal Marítimo de Ponta da Madeira e o Porto do Itaqui, ambos em São Luís (MA), formando o corredor que tornou-se uma importante rota de exportação de cargas das regiões Centro-Oeste e Nordeste. A duração da viagem entre Porto Nacional e o Porto de Itaqui tem, em média, 3,5 dias.[4]

Referências

• VLI