IMSA SportsCar Championship

Protótipos

• Daytona Prototype International (DPi): Esta é classe principal dos protótipos, construídos de acordo com as regulamentações DPi da IMSA, que por sua vez são baseadas nas especificações LMP2 de 2017, mas com algumas diferenças aerodinâmicas, e fornecedores de motores diferentes, com potência superior. Foram introduzidos em 2017–18 para substituir os anteriores Daytona Prototype (que transitaram da Grand-Am) e competiram até 2019 diretamente com os LMP2.

Chegam a mais de 320 km/h, têm 600 cv, pesam 930 kg, têm câmbio de seis marchas paddle shift, usam pneus Continental, todos os chassis são de fibra de carbono e o controle de tração é liberado. Mazda DPi, Cadillac DPi, e Acura DPi, são os actuais chassis Os motores usados são Mazda 2.0 L Turbo L4, Cadillac 5.5 L V8 e Acura 3.5 L Turbo V6.[2]

• Le Mans Prototype 2 (LMP2): Existe como classe separada dos DPi desde 2019, destinada a equipas pro-am (pilotos profissionais e amadores). A classe apresenta carros construídos pelos 4 construtores autorizados pelo Automobile Club de l'Ouest's (ACO): Riley-Multimatic, Ligier, Oreca e Dallara, segundo as regulamentações LMP2 da FIA de 2017.

• Le Mans Prototype 3 (LMP3): Promovidos ao WeatherTech SportsCar Championship na temporada de 2021, fazem parte da comeptição de apoio IMSA Prototype Challenge desde 2017. Os protótipos desta categoria estão construídos de acordo com as regulamentações LMP3 2ª Geração, do ACO de 2020, contemplando construtores como Ligier, ADESS, Ginetta e Duqueine Engineering.

Grande Turismo (GT):

• GT Le Mans (GTLM): Conhecida como a elite dos carros GT mais rápidos na pista, a GTLM é a classe do turismo que leva a cor vermelha. As máquinas são baseadas em modelos de produção e incrementadas com uma engenharia para extrair o desempenho máximo possível. Esta série serve como um campo de testes para fabricantes como BMW, Corvette, Ferrari, Nissan, Toyota, Porsche e Ford. Os carros chegam a 290 km/h, têm 520 cv, câmbios de 5 e 6 marchas, a escolha de pneus é livre (a Michelin é a atual), o chassi é tublar, feito de aço, e o controle de tração é liberado.[2]

• GT Daytona (GTD): Os carros também são baseados em modelos de produção, mas não contam com o mesmo nível de aerodinâmica e potência como os da GTLM. Os GTD consistem em carros-spec FIA GT3, com 500 cv, atingem mais de 280 km/h, têm câmbio de seis marchas, usam pneus Continental, podem usar ABS e controle de tração e são feitos com chassi tubular de ferro. Participam carros como Acura V6 turbo, Aston Martin Vantage GT3, Ferrari 488 GT3, Lamborghini Huracan GT3, Lexus RF GT3, Mercedes AMG-GT3, Nissan GT3-R, Porsche 911 GT3-R

Todas as categorias obedecem ao mesmo formato de corrida. Os carros vão para a pista um dia antes da prova para sessões de treinos que podem durar uma hora ou mais. O piloto que fizer a volta mais rápida leva o TOTAL Pole Award e os tempos de volta definem as posições do grid. O tempo de corrida varia de duas a 24 horas.[2]

Algumas corridas selecionam apenas algumas das classes. Por exemplo, todas as classes participam nas 24 Horas de Daytona enquanto apenas os DPi e GT's participam no Grande Prêmio de Long Beach. LMP2 e GTLM são com os regulamentos das 24 Horas de Le Mans.

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  Nissan Onroak DPi em Petit Le Mans
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  Um LMP2 (Oreca 07) em Petit Le Mans
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  Um Chevrolet Corvette C7.R na frente de um Ford GT na classe GTLM em Petit Le Mans
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  Carros GTD em Petit Le Mans

• 24 Horas de Daytona

Referências

• Página oficial