Lockheed Martin A-4AR

O A-4AR Fightinghawk da Lockheed Martin é um upgrade do A-4M Skyhawk da McDonnell Douglas desenvolvido para a Força Aérea Argentina.

A-4AR Fightinghawk
Lockheed Martin A-4AR A-4AR da Força Aérea Argentina
Descrição
Tipo / Missão	Caça de ataque ao solo
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Lockheed Martin
Período de produção	1996-1999
Quantidade produzida	36, convertidos
Desenvolvido de	McDonnell Douglas A-4 Skyhawk
Primeiro voo em	dezembro de 1997 (25 anos)
Introduzido em	dezembro de 1997
Variantes	A-4AR OA-4AR
Tripulação	1 (2 no OA-4AR )
Especificações
Dimensões
Comprimento	12,30 m (40,4 ft)
Envergadura	8,38 m (27,5 ft)
Altura	4,57 m (15,0 ft)
Área das asas	24,15 m² (260 ft²)
Alongamento	2.9
Peso(s)
Peso vazio	4 900 kg (10 800 lb)
Peso carregado	11 000 kg (24 300 lb)
Peso máx. de decolagem	11 136 kg (24 600 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x turbojato Pratt & Whitney J52P-408A
Força de empuxo (por motor)	5 080 kgf (49 800 N)
Performance
Velocidade máxima	1 080 km/h (583 kn)
Alcance (MTOW)	3 220 km (2 000 mi)
Teto máximo	12 880 m (42 300 ft)
Razão de subida	43 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões	2 canhões internos Colt MK-12 de 20mm com cem projéteis cada.
Foguetes	foguetes em casulos
Mísseis	mísseis ar-ar AIM-9M Sidewinder e ar-superfície AGM-65 Maveerick
Notas
Outros: tanques de combustíveis de 1135/1700litros, distribuídos em 5 cabides de armas para uma carga máxima de 4500 kg. Dados de: FAA[1] e do artigo A-4 Skyhawk Aviso

O A-4"SkyHawk", foi o principal avião de ataque da Argentina durante a Guerra das Malvinas, com uma intensiva utilização acabou sendo o jato de maiores perdas no conflito.

Logo após a guerra, a Argentina comprou e pagou por mais aparelhos vindos de Israel mas os aviões não chegaram a ser entregues devido a pressões americanas. Somente em 1992 é que a Argentina pode começar negociar a compra de novos aviões de combate, o modelo pretendido era o F-16, com a recusa dos americanos em fornecer este modelo, eles acabaram por aceitar 32 A-4M e 4 OA-4M que vieram a ser modernizados e equipados com o radar APG-68 do F-16, sendo essa a principal diferença da maioria dos outros A-4 em uso no mundo inclusive os operados pela Marinha do Brasil.

Os argentinos receberam um total de mais de uma centena de A-4 de várias versões, inclusive os operados pela marinha, hoje porém apenas a Força Aérea os opera e somente o modelo A-4AR.