Ludwig Michel

Michel veio para o Brasil ainda muito jovem, estabelecendo-se em Santo Ângelo, onde constituiu família. Sua primeira profissão foi marceneiro, por força de seu pai; mais tarde eletricista, torneiro mecânico e artífice em geral.

Em 1943, Ludwig fez uma locomotiva a vapor em miniatura e uma maquete de uma cidade abastecida com energia elétrica de uma usina gerada a carvão. Construiu também um nível topográfico usando lentes de máquinas fotográficas velhas.

Ludwig era sempre requisitado para resolver problemas complicados em máquinas e aparelhos. Chegou a ser procurado por oficiais da FAB, que certa vez faziam manobras na região, para resolver uma pane no motor de um T-6.

Em 1958 fez o curso de piloto no Aeroclube de Santo Ângelo, onde, por muitos anos exerceu atividades em sua diretoria e mecânico de avião credenciado pelo Departamento de Aviação Civil.

Após a concluir o curso de piloto, Ludwig resolveu construir o seu próprio avião. Em 1968 ele iniciou a construção, na garagem de sua casa, da primeira aeronave monomotor impulsionada por um motor Volkswagen de 1200 cilindradas e 36 HP. Após dois anos de trabalho, levantou o primeiro voo em 1970, dando o nome de Michel 1. O processo de construção foi todo fotografado passo a passo. Logo, a população adotou o apelido "Fusca Voador".

O grande feito de Ludwig teve repercussão não só em âmbito regional, como também em âmbito nacional e internacional. O jornal O Estado de S. Paulo o comparou a Santos Dumont quando publicou, em sua edição de 10 de março de 1971: "No ar um Santos Dumont Gaúcho".

No mês de abril de 1971, após várias inspeções e vistorias feitas por técnicos do Centro Técnico de Aeronáutica do Ministério da Aeronáutica, sua aeronave foi homologada recebendo o registro de matricula PP-ZAQ.

Em 1985 o Michel 1 foi vendido para um piloto de Palmeira das Missões, o qual sofreu um acidente que resultou na morte do piloto. A aeronave sofreu várias avarias nas asas e fuselagem, sendo, posteriormente vendida para um mecânico de Carazinho que iniciou sua recuperação.

Em 1992 o piloto e médico Sérgio de Oliveira Ciancio do Rio de Janeiro comprou a aeronave mantendo-a desmontada em sua residência.

Em setembro de 2002, o Aeroclube de Santo Ângelo adquiriu a relíquia, após campanha na comunidade.[1] Agora a Michel 1 encontra-se em fase final de recuperação, que está sendo feita em Panambi. Após a conclusão, a aeronave deve voltar a voar.[2]

Referências