SMS Von der Tann

O SMS Von der Tann foi o primeiro cruzador de batalha construído para Marinha Imperial Alemã, bem como o seu primeiro navio de guerra de grande porte movido por turbinas a vapor. À época de sua construção, o Von der Tann era o mais veloz navio do tipo dreadnought, capaz de desenvolver velocidades superiores a 27 nós.[1] Construído por Blohm & Voss, em Hamburgo,[2] ele era o navio capital do esquadrão de patrulha da Frota de Alto-Mar.

SMS Von der Tann
Alemanha
Operador	Marinha Imperial Alemã
Fabricante	Blohm & Voss, Hamburgo
Homônimo	Ludwig von der Tann-Rathsamhausen
Data de encomenda	26 de setembro de 1907
Batimento de quilha	21 de março de 1908
Lançamento	20 de março de 1909
Comissionamento	1 de setembro de 1910
Estado	Desmontado
Destino	Deliberadamente afundado em Scapa Flow no dia 21 de junho de 1919
Características gerais
Tipo de navio	Cruzador de batalha
Deslocamento	21.300 t
Maquinário	18 caldeiras 4 turbinas a vapor
Comprimento	171,7 m
Boca	26,6 m
Calado	9,17 m
Propulsão	4 hélices
-	41 426 cv (30 500 kW)
Velocidade	24,8 nós (45,9 km/h)
Autonomia	4.400 milhas náuticas a 14 nós (8.100 km a 26 km/h)
Armamento	8 canhões de 283 mm 10 canhões de 149 mm 16 canhões de 88 mm 4 tubos de torpedos de 450 mm
Blindagem	Cinturão: 80 a 250 mm Torres de artilharia: 230 mm Torre de comando: 250 mm Anteparas: 25 mm
Tripulação	923

Sua idealização foi uma resposta aos navios britânicos da classe Invincible. Os canhões de menor calibre do modelo alemão — 28 cm contra 30.5 cm das peças instaladas nos navios britânicos — eram compensados por uma melhor blindagem e velocidade. Com ele abriu-se o precedente de cruzadores alemães com blindagem pesada em relação aos seus análogos britânicos, mesmo que ao custo de canhões de menor calibre.

O navio participou de algumas incursões na Primeira Guerra Mundial, inclusive na Batalha da Jutlândia, quando destruiu o cruzador britânico HMS Indefatigable em minutos de combate. O Von der Tann foi atingido várias vezes por projéteis de grosso calibre, mas os rápidos reparos permitiram-no retornar à frota em dois meses.[3]

Ao final da Guerra, em 1918, o navio foi confinado em Scapa Flow, enquanto aguardava a decisão dos Aliados sobre o destino da frota alemã. Em 21 de junho de 1919, o contra-almirante Ludwig von Reuter ordenou o afundamento de toda a frota, temendo que os navios alemães cairiam nas mãos dos britânicos após a assinatura do Tratado de Versalhes.

Referências