Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid é um esporte protótipo Le Mans Hypercar (LMH) desenvolvido para as regras de 2021 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA . O carro é o sucessor do Toyota TS050 Hybrid, que competiu no WEC de 2016 a 2020 e conquistou 2 títulos mundiais do WEC e 3 vitórias consecutivas nas 24 Horas de Le Mans de 2018 a 2020 na categoria LMP1. O GR010 Hybrid obteve dos títulos de hypercar no WEC 2021 e 2022 [1][2] e duas vitórias consecutivas nas edições de 2021 e 2022 das 24 Horas de Le Mans [3][4], sendo o primeiro carro LMH a obter uma vitória geral na clássica prova de resistência.

Toyota GR010 Hybrid
Toyota GR010 Hybrid
Visão geral
Produção 2021-2022
Fabricante Toyota
Modelo
Classe LMH
Carroceria Fibra de carbono e alumínio
Ficha técnica
Motor Toyota Gazoo Racing 3.5 L V6 biturbo, montado longitudinalmente com sistema 4WD - Toyota Hybrid System – Racing (THS-R), baterias íon de lítio
Potência 500 kW (671 hp) (MCI) + 200 kW (268 hp) (motores elétricos)

700 kW (939 hp) (combinado)

Transmissão 7 marchas semiautomáticas + ré
Bateria Nisshinbo/Aisin/DENSO
Dimensões
Comprimento 4900 mm
Largura 2000 mm
Altura 1150 mm
Peso 1040 kg
Cronologia
 Toyota TS050

Desenvolvimento
Visão traseira

O GR010 Hybrid foi revelado em 15 de janeiro de 2021 [5][6][7], sendo inspirado no carro conceito Toyota GR Super Sport Concept apresentado no Tokyo Auto Salon em 2018, considerado a versão de rua do GR010. [6] Foi projetado com motor V6 a gasolina bi-turbo de 3,5 litros com sistema híbrido, que utiliza baterias de íons de lítio.[6][8]

O primeiro teste do carro ocorreu em Paul Ricard em outubro de 2020. [9] Um segundo teste ocorreu em Portimão em dezembro de 2020. [10]

O programa destinado a desenvolver a versão de rua em paralelo com o programa de automobilismo foi cancelado no início de 2021.

A Lexus North America, divisão norte americana da Toyota, considerou ativamente entrar com um protótipo GR010 com o emblema Lexus no campeonato norte americano da IMSA, embora o projeto não tenha sido levado adiante. [11]

Histórico da competição

2021

Para a temporada de estreia do GR010 Hybrid, a Toyota manteve sua formação de pilotos inalterada, seguindo o Campeonato Mundial de Resistência da FIA 2019-20, com Kamui Kobayashi, Mike Conway e José María López no carro #7 e Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley no carro # 8. Nyck de Vries permaneceu como piloto de testes, enquanto que Ryo Hirakawa se juntando ao desenvolvimento do carro. [8][12]

A temporada 2021 do WEC foi exitosa para montadora japonesa Toyota e o seu GR010 Hybrid, tendo a equipe vencido todas as 6 corridas de estreia, garantindo a pole position e a volta mais rápida em 5 delas e tendo os dois carros no pódio em todas as corridas, exceto Monza, onde o carro nº 8 teve problemas de confiabilidade. Com a vitória na primeira corrida das duas rodadas na pista do Bahrain, a Toyota garantiu o Campeonato Mundial de Endurance na categoria Hypercar. Além disso, nas 24 Horas de Le Mans de 2021, a Toyota garantiria sua quarta vitória consecutiva no evento e a primeira para o carro de número 7, consagrando a vitória geral pela primeira vez [13], com Conway, Kobayashi e López, que se tornariam campeões do mundial de pilotos no fim do ano.

Resultados completos do Campeonato Mundial de Resistência (FIA WEC)

Os resultados em negrito indicam pole position. Resultados em itálico indicam a volta mais rápida.

Ano Equipe Classe Pilotos 1 2 3 4 5 6 Pontos
2021 Toyota Gazoo Racing Hypercar SPA POR SEG LMN BAH BAH 206 1º
Mike Conway 7 3 2 1 1 1 2
Kamui Kobayashi 3 2 1 1 1 2
José Maria Lopez 3 2 1 1 1 2
Brendon Hartley 8 1 1 33 2 2 1
Sébastien Buemi 1 1 33 2 2 1
Kazuki Nakajima 1 1 33 2 2 1
2022 Toyota Gazoo Racing Hypercar SEB SPA LMN SEG FUJ BHR 186 1º
Mike Conway 7 Ret 1 2 3 2 1
Kamui Kobayashi Ret 1 2 3 2 1
José Maria Lopez Ret 1 2 3 2 1
Brendon Hartley 8 2 Ret 1 2 1 2
Sébastien Buemi 2 Ret 1 2 1 2
Ryo Hirakawa 2 Ret 1 2 1 2

Ver também

Referências
  1. «Buemi, Hartley and Hirakawa take 2022 WEC Title». www.fiawec.com (em inglês). Consultado em 27 de novembro de 2022
  2. «Bahrain 8h WEC: #7 Toyota wins title, clash ruins GTE Pro battle». www.motorsport.com (em inglês). Consultado em 27 de novembro de 2022
  3. «No.8 Toyota Wins 2022 Le Mans; Porsche GT Team Celebrates LMGTE Pro Success». www.fiawec.com (em inglês). Consultado em 27 de novembro de 2022
  4. «Looking back at 2021 – Fourth consecutive win for Toyota at the 24 Hours of Le Mans». 24h-lemans.com (em inglês). Consultado em 27 de novembro de 2022
  5. «Toyota Gazoo Racing introduces GR010 Hybrid hypercar». Toyota. 14 de janeiro de 2021. Consultado em 31 de outubro de 2022. Arquivado do original em 16 de janeiro de 2021
  6. Zachariah, Ben (15 de janeiro de 2021). «Toyota Gazoo Racing unveils GR010 hybrid racer». CarAdvice (em inglês). CarAdvice.com Pty Ltd. Consultado em 15 de janeiro de 2021. Arquivado do original em 16 de janeiro de 2021
  7. Tesser, Juliana (15 de janeiro de 2021). «Toyota apresenta hipercarro para temporada 2021 do Mundial de Endurance - Notícia de Endurance». Grande Prêmio. Consultado em 31 de outubro de 2022
  8. Watkins, Gary (15 de janeiro de 2021). «Toyota launches GR010 Hybrid hypercar in livery». Motorsport.com Australia (em inglês). Consultado em 15 de janeiro de 2021. Arquivado do original em 16 de janeiro de 2021
  9. Daniel Lloyd (28 de outubro de 2020). «Toyota LMH Car Completes First Test at Paul Ricard». sportscar365.com. Consultado em 31 de outubro de 2022. Arquivado do original em 30 de novembro de 2020
  10. Zane Shackleton (20 de dezembro de 2020). «Hartley gets second test in new Toyota Le Mans Hypercar». velocitynews.co.nz. Consultado em 31 de outubro de 2022. Arquivado do original em 16 de janeiro de 2021
  11. Goodwin, Graham (25 de maio de 2022). «Hypercar/ GTP Catch-Up: Toyota & Lexus». dailysportscar.com. Consultado em 31 de outubro de 2022
  12. Jamie Klein (2 de junho de 2021). «Hirakawa handed surprise Toyota WEC hypercar test chance». autosport.com. Consultado em 31 de outubro de 2022
  13. «24h de Le Mans:Toyota vence pelo 5º ano; Serra é pódio na GTE Pro». motorsport.uol.com.br. Consultado em 31 de outubro de 2022
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