Sistema de Transporte Metropolitano

Los usuarios que viajan en el transporte público de Montevideo pueden optar por utilizar una tarjeta inteligente, la Tarjeta STM. Es una tarjeta prepaga (es decir, se puede cargar cualquier importe de dinero en ella) mediante la cual se realiza el pago de la tarifa correspondiente al viaje deseado por el usuario.

Categorías

Categorías Tipo de categoría Imagen Características Tarjeta STM Común Válida para todo público Tarjeta STM Estudiante Válida para estudiantes de nivel secundario y terciario (1) Tarjeta STM Jubilado Válido para personas jubiladas y/o pensionistas (2) Tarjeta STM Pase Libre No disponible Válido para usuarios específicos (3)

(1) Estudiantes

• Los estudiantes cuentan con tres categorías
  • Categorías A y B; en estas varia el precio dependiendo del rango de edad. En las mismas se comprenden los estudiantes de educación pública secundaria menores de veinte años. La categoría A, cuesta $21,50 y la categoría B $30,10. Únicamente se puede abonar con la tarjeta STM.
  • Categoría G: es una categoría especial (gratuita), en la cual comprenden los estudiantes de educación primaria viajan gratuitamente sin necesidad de tarjeta; simplemente con el uniforme escolar, desde las 7 de la mañana hasta las 19:30.

(2) Jubilados y pensionistas

• Los jubilados y pensionistas tienen dos categorías, A y B, en la cual la tarifa varía. La categoría A vale $14 en efectivo u $11 con la STM. Mientras la categoría B, cuesta $21 y $18 respectivamente.

(3) Pase libre

• Como indica su nombre, es utilizada para realizar viajes gratuitos la cual es exclusiva para usuarios específicos, entre los cuales se encuentran personas en situación de discapacidad, vendedores ambulantes, artistas e incluso los propios trabajadores del transporte. Dichos usuarios deben concurrir a centros de atención integral STM para poder realizar un trámite para renovar el número de viajes designados por año.

Como sistema, cuenta con varios corredores, terminales e intercambiadores.

El STM, como sistema también incluye a todos los servicios de pasajeros de la ciudad, tanto mediante mediante líneas de ómnibus urbanas, suburbanas y turística, como mediante taxi [11], ferrocarril [12] y el sistema de bicicletas públicas movete [13]; estos últimos inactivos en la actualidad, el primero a consecuencia de las obras del ferrocarril central y el segundo se encuentra en licitación.

Existen líneas de carácter urbano dentro de lo que es el Departamento de Montevideo, aunque algunas tienen alcance a ciudades limítrofes, como es el caso de las líneas urbanas cuyo destino son las ciudades de La Paz, Las Piedras y Paso Carrasco (Canelones) o Delta del Tigre (San José), además, en el año 2011, con la creación de un corredor BRT sobre la avenida Eugenio Garzón y la Terminal Multimodal de Colón se dispuso la transformación de una línea urbana 468 a G haciendo referencia a esta avenida. Producto de la construcción de la mencionada terminal, se dispuso en el año 2011 la creación de líneas locales que comienzan con la letra G, siendo "exclusivas" de dicha terminal. También existen líneas urbanas de carácter local las cuales desde sus inicios, se dispuso que comiencen con la letra L, al principio eran derivados de las líneas urbanas, pero con los años se crearon circuitos exclusivos, dentro de uno o más barrios de Montevideo, por lo cual ambos métodos se mantienen hasta el presente, mayormente este tipo de líneas conectan con terminales o intercambiadores, lo cual facilita a los usuarios poder trasbordar entre una línea local y una urbana o interurbana. Luego existen líneas urbanas de carácter semidirecto siendo derivados de líneas de trazado radial, con un recorrido diferente al trazado original, hasta el momento la única línea que cuenta con este tipo de derivados es la 124.

Existen también las líneas diferenciales, las cuales cuentan con las mismas características de los servicios urbanos de carácter "semidirecto", con la diferencia que se brindan con unidades que realizan recorridos en líneas interurbanas (es decir, de mayor comodidad), asimismo no realizan todas las paradas de las líneas urbanas y además, su tarifa es mayor a dicho tipo de líneas, por lo que desde sus inicios se dispuso que comiencen con con la letra D. Y además, desde el año 2020 también se dispuso la creación de circuitos urbanos y eléctricos, que implica designar el 100% de unidades de este tipo a un recorrido urbano, a dichas líneas se dispuso que comiencen con la letra E.

Línea turística

Bus turístico de Montevideo

La ciudad de Montevideo cuenta también con una línea de ómnibus dedicada únicamente a recorrer puntos y atractivos turísticos de la ciudad.

Las líneas de carácter suburbano o interurbano, conectan el departamento de Montevideo con ciudades que conforman el Área Metropolitana de Montevideo ubicadas en los departamentos de Canelones y San José.

En el departamento de Canelones existen líneas de ómnibus de carácter urbano, local o departamental ubicadas dentro del departamento, o dentro del área metropolitana, como fuera de ella, pero dichas líneas no llegan a conectar con el departamento de Montevideo, lo más cercano a dicho departamento es al límite entre ambos departamentos. Desde 2020 estas líneas de ómnibus se integran al Sistema de Transporte Metropolitano y luego de esto, se realizó una reestructura de dicho sistema el cual hizo que muchas de estas líneas cambiaran de denominación, trabajo que se realizó en conjunto con la Intendencia de Canelones y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas.Estas nuevas denominaciones de líneas se adaptaron a las demás que ya contaban con una denominación propia, todo esto se hizo de siguiente manera: para la empresa Compañía de Ómnibus del Este se dispuso que comiencen con la letra A, para la empresa Casanova que comiencen con la letra N, para la empresa SATT que comiencen con la letra S, para la empresa TPM que comiencen con la letra T y para la cooperativa UCOT que comiencen con la letra U, sistema que se ajusta al que ya se había adaptado (dispuesto por la Intendencia capitalina) a las empresas Rutas del Norte que comienzan con la letra R y Zeballos Hnos que comienzan con la letra Z.

Son líneas de ómnibus de carácter local o departamental ubicadas en todo el Departamento de San José tanto dentro del área metropolitana como fuera de ella, algunas de estas líneas llegan a conectar con el departamento de Montevideo y lo más "adentro" de dicho departamento es la terminal Paso de la Arena. Estas líneas son: ML1, ML2, ML3, MD1, MD2 y MD3. Por el momento la única empresa encargada de dichas líneas es la compañía COMESA. Desde 2020 estas líneas de ómnibus se integran al Sistema de Transporte Metropolitano y luego de esto, se realizó una reestructura de dicho sistema el cual hizo que muchas de estas líneas cambiaran de denominación, trabajo que se realizó en conjunto con la Intendencia de San José y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

Si bien en la actualidad el servicio de pasajeros mediante ferrocarril se encuentra suspendido temporalmente por las obras del Ferrocarril Central de UPM, hasta 2019 funcionaron líneas que conectaron la ciudad de Montevideo con su área metropolitana, e incluso formaron parte del sistema metropolitano de transporte.

Línea Montevideo - Progreso

	+26,380 km	Progreso
		18 de mayo
	+19,601 km	Las Piedras
	+15,646 km	La Paz
	+13,000 km	Terminal Colón
	+11,000 km	Colón
	+8,000 km	Estación Sayago
	+5,000 km	Parada Agraciada
	+4,379 km	Estación Yatay
	+2,455 km	Lorenzo Carnelli
	+0,500 km	Estación Montevideo
	+0,000 km	Estación Central †2003

Línea Montevideo - Empalme Olmos

	+43,859 km	Ing Víctor Sudriers
	+40,909 km	Olmos
	+37,218 km	Pando
	+30,017 km	Joaquín Suárez
	+24,757 km	Toledo
	+16,370 km	Manga
	+9,922 km	Peñarol
	+8,000 km	Estación Sayago
	+5,000 km	Parada Agraciada
	+4,379 km	Estación Yatay
	+2,455 km	Lorenzo Carnelli
	+0,500 km	Estación Montevideo
	+0,000 km	Estación Central †2003

Desde antes que se implementase el STM, han existido, a lo largo de los años, distintas líneas e incluso, distintos tipos de transporte. Desde sus inicios se implementaron las denominadas ¨carretas¨ y los tranvías ¨a caballo¨ los cuales fueron reemplazados desde 1907 por los tranvías eléctricos, años después se implementaron el trolebús y el ómnibus, medios de transporte que, hasta el año 1992 funcionaron en conjunto, tras la supresión definitiva de los trolebuses y el retiro posterior del cableado (alimentación) que tenían. El ese mismo año se implemento un ¨Sistema de Renovación de Flotas¨ y en el año 2008 se realizó una reestructura significativa, que implico una reforma en el sistema de boletos y el cambio en líneas de transporte, pasando a realizarse con guarda a conductor cobrador, esto último se lo conoce como sistema de ¨micro¨

• Sistema Departamental de Transporte de Maldonado
• Transporte en Uruguay