Yakovlev Yak-42

Yakovlev Yak-42 (kode NATO: Clobber) merupakan sebuah pesawat penumpang sipil (airliner) dengan 3 mesin jet yang bentuknya mirip pesawat Tupolev Tu-134. Pesawat ini mengerjakan tugas serupa dengan Boeing 727 sebagai pesawat jet jarak pertengahan. Pesawat ini pertama kali diproduksi pada tahun 1980.

Yakovlev Yak-42
Lion Air Yak-42
TipePesawat jet berbadan sempit
Terbang perdana7 Maret 1975
StatusTidak diproduksi, dalam pelayanan
Tahun produksi1980–2003
Jumlah produksi178[1]
Acuan dasarYakovlev Yak-40
Yakovlev Yak-42

Pengembangan

Pada tahun 1972, Yakovlev mulai mengembangkan pesawat jarak pendek hingga menengah dengan kapasitas 100-120 penumpang. Pesawat ini dikembangkan sebagai pengganti Tupolev Tu-134, Ilyushin Il-18, Antonov An-24 dan Antonov An-26. Meskipun pesawat yang sedang dikembangakan diperlukan untuk dapat beroperasi dari bandara-bandara kecil dan secara bersamaan tetap ekonomis, pesawat tersebut tidak perlu untuk dapat beroperasi dari landasan rumput seperti Yakovlev Yak-40. Pesawat ini menjadi pesawat yang terbesar, terberat, dan terkuat yang didesain oleh Yakovlev.[2][3]

Desain awal adalah pesawat yang bermesin ganda dan mirip seperti Yak-40 yang diperbesar namun ditolak karena dianggap tidak kompetitif dengan pesawat-pesawat Barat dengan mesin turbofan high-bypass. Desain yang disetujui adalah pesawat bermesin high-bypass berjumlah tiga.[3][4]

Sejarah Operasional
Aeroflot Yak-42 at the 1981 Paris Air Show

Pesawat produksi pertama selesai dibangun pada 28 April 1978 dengan penerbangan komersil pertama terjadi pada 22 Desember 1980 dengan bersama Aeroflot dengan rute Moskwa-Krasnodar. Produksi pada awalnya lambat dengan 10 pesawat beroperasi pada pertengahan 1981.[5][6]

Pada tahun pertama operasi, Yak-42 milik Aeroflot membawa sekitar 200.000 penumpang, mayoritas rute-rute dari Moskwa namun juga penerbangan internasional dari Leningrad ke Helsinki dan Donetsk ke Praha.[7] Namun, pada 28 Juni 1982, pesawat Aeroflot Yak-42 mengalami kecelakaan sehingga Yak-42 berhenti beroperasi hingga Oktober 1984.[8]

Yak-42 dilihat dari belakang tangga dikerahkan
Yakovlev Yak-42D milik Lviv Airlines.

Operator
Yakovlev Yak-42 of Grozny Avia.
A Yak-42 of Elbrus Avia arrives at London Stansted
Tatarstan Airlines Yakovlev Yak-42 in 2006.

Pada Juli 2019, sebanyak 22 Yakovlev Yak-42 masih beroperasi dalam penerbangan komersil. Pengguna yang masih menggunakannya adalah Izhavia sebanyak 8 pesawat, KrasAvia sebanyak 10 pesawat, dan Turukhan Airlines sebanyak 4 pesawat.

Spesifikasi
  • Awak: 2 pilot
  • Kapasitas: di atas 120 penumpang

Dimensi
  • Panjang: 36,38 m (119 kaki 4 inci)
  • Tinggi: 9,83 m (32 kaki 3 inci)
  • Rentang Sayap: 34,88 m (114 kaki 5 inci)
  • Luas Sayap: 150 m2 (1610 sq ft)

Mesin
  • 3 x ZMKB Progress D-36, berdaya dorong 64 kN (14.300 lb)

Kemampuan
  • Kecepatan maksimum: 810 km/j (506 mph)

Referensi
  1. Yak-42 production numbersArtikel dengan pernyataan yang tidak disertai rujukan
  2. Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, p. 311.
  3. Gunston and Gordon 1997, p. 194.
  4. Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, pp. 311–312.
  5. Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, pp. 314–315.
  6. Gunston and Gordon 1997, p. 197.
  7. Flight International 30 January 1982, p. 208.
  8. Gordon, Komissarov and Komissarov 2005, p. 315.
  • "Aeroflot completes one year of Yak-42 operations". Flight International, 30 January 1982. p. 208.
  • Gordon, Yefim, Dmitry Komissarov and Sergey Komissarov. OKB Yakovlev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinkley, UK: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-203-9.
  • Gunston, Bill and Yefim Gordon. Yakovlev Aircraft since 1924. London, UK: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN 1-55750-978-6.
  • Taylor, Joihn W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2.
  • Taylor, Michael J. H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.

Pranala luar
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Yakovlev Yak-42.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.