Frota da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

A frota operacional de trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) é composta por 12 séries fabricadas entre os anos de 1974 e 2019, sendo a maior do país.[1] Desde 2007, a companhia vem passando por um profundo processo de modernização que se estende até os dias de hoje, visando retirar de circulação todas as frotas antigas,[2] instalar sistemas de sinalização de ponta como o CBTC[3] e oferecer frotas novas com o que há de mais moderno em tecnologia ferroviária, capazes de rodar em qualquer linha conforme a necessidade, aumentando a quantidade de trens e diminuindo intervalos de forma similar a praticada hoje pelo Metrô de São Paulo.

Cruzamento de diferentes séries de trem unidade elétrico, que compõe a frota da CPTM.

As frotas da companhia são identificadas por números de série e estão com sua comunicação visual sendo atualizada para o novo padrão vermelho[4] na medida que passam pelo processo de revisão geral o qual ocorre de acordo com a quilometragem da composição. Os trens mais antigos ao longo do tempo já passaram por diversas modificações visuais internas e externas, além de pequenas, médias e grandes reformas gerais.

Evolução da frota
Quilometragem média entre falhas (MKBF) Níveis 1-2
Fontes: CPTM[5][6]

A CPTM assumiu as linhas da CBTU em 1994 e da FEPASA em 1996. Ao longo dos anos a frota sofreu reduções por obsolescência e necessitou de novas aquisições. Segundo o último plano divulgado pela CPTM em 2012, para cumprir intervalos de 4 minutos nos horários de pico em todas as linhas, a frota total necessária será de 284 TUEs em 2020.[7]

A Quilometragem média entre falhas (MKBF) variou ao longo dos últimos anos por conta da aquisição de novas frotas e aposentadoria de outras mais antigas. Outro fator que causou impacto nesse índice foi a terceirização da manutenção de parte da frota.[6]

AnoFrota totalFrota operacionalObservações
1994179111Transferência da rede de trens da CBTU para a CPTM[8]
1996293191Transferência da rede de trens da Fepasa para a CPTM.
Ver Tumultos na CPTM em 1996[9]
1997N/D84Reforma da Série 1100
2007N/D112
2010298219[10]
2011174174
2012177177[11]
2013188188
2015196196
2016193193[12]
2017184184[13]
2018213213[14]
2019190190[15]
2020284284Projeção CPTM

Nota: Conforme a metodologia adotada pela CPTM em 2011, não há mais contabilização da frota inativa, sendo a frota total referente à frota ativa da operadora.

Frota atual
SérieMáscaraLinhas em operaçãoLinhas anterioresAno / Adquirente InicialFabricanteTrens / Carros
(Patrimonial)		Trens / Carros
(Operacional)[15]		Notas
2000 Safira Coral1998 / 1999
CPTM		→ CAF
→ ADTranz
→ Alstom		15 /1209/724 Composições Imobilizadas.
2070 Safira Diamante
Esmeralda		2007 / 2008 CPTM→ Alstom
→Bombardier → CAF		6/485/40[16][17]1 Composição Imobilizada.
2100 Turquesa(Serv.Exp.) Rubi
Esmeralda Coral		 1974 / 1977 Renfe→ CAF22/138[2][11]6/36Disponibilidade reduzida devido a incêndios sofridos em carros de 4 trens entre 2012-2015.[18][19][20][21] A frota patrimonial é de 24 trens/144 carros.[17] Algumas unidades estão na reserva operacional da Linha 10.[22]
2500 Jade2019 / 2020

CPTM

 → CRRC8/64[23][24]8/64[25][26][27]As composições são equipadas com bagageiros para acomodar as malas dos passageiros usuários do terminal aéreo.[28]
3000Imobilizado Rubi
Diamante
Esmeralda Turquesa		 1999 / 2000 CPTM→ Siemens
→ Mitsui
→ SGP		5/400/0[17]Todas as composições desta série seguem inoperantes.[29]
5400 Diamante(Ext.Op.)2013
CPTM		→ ADTranz
→ Bombardier
→ CCC
→ GEVISA
→ MPE
(1998/2000)[30]		6/24[13][17]6/24As composições da série 5400 são modernizações da série 5000,[31] adquirida pela FEPASA em 1979.[32]
7000 Diamante[nota 1]
Esmeralda[nota 1]		 Rubi
Turquesa
Coral
Safira		 2009 / 2011
CPTM		→ CAF40/32038/304[2][11][13][17]
7500 Diamante[nota 1]
Esmeralda[nota 1]		 Rubi
Turquesa		 2010 / 2011
CPTM		→ CAF8/648/64[2][11][17]
8000 Coral Diamante
Esmeralda		2011 / 2012
CPTM		→ CAF36/28836/288[13][17]
8500 Rubi
Esmeralda[nota 1]
Turquesa
Safira		 Diamante
Coral		 2015 / 2017
CPTM		→ CAF35/28035/280[17][33]
9000 Safira Coral
Jade		 2011 / 2014
CPTM		→ Alstom9/729/72[17]
9500 Rubi
Turquesa		 Jade2017 / 2018
CPTM		→ Rotem30/24030/240[34]
Total220 trens
(frota patrimonial)		190 trens/1484 carros
em operação

Frotas baixadas
SérieMáscaraÚltima linha em operaçãoLinhas anterioresAno / Adquirente inicialFabricanteTrens / CarrosNotas
101Noroeste- Sudeste'Noroeste- Sudeste'1956 / 1957
EFSJ		→ Budd
→ Mafersa		11/66[2][11]Fora de serviço desde 1995. Modernizado e operado como Série 1100.
141Linha SudesteSantos a Jundiaí/Campinas1969[35]→ Mafersa
→ GE		1/2Baixado em 2000[36][37]
1100 Rubi Turquesa1956 / 1957
EFSJ		→ Budd
→ Mafersa		9/54[2][11]Fora de serviço desde 26 de maio de 2018.[38]
1400 Safira Rubi(Ext.Op.)
Coral(Ext.Op.)		1976 / 1977
RFFSA		→ Budd
→ Mafersa		0/0[13]Fora de serviço desde 2017.[39]
1600 Rubi(Ext.Op.) Coral(Ext.Op.)
Safira		1978
RFFSA		→ Budd
→ Mafersa		0/0[13]Fora de serviço desde 2017.
1700 Rubi Turquesa1987
CBTU		→ Mafersa
→ Hitachi		10/84[2][11]Em maio de 2019 duas unidades foram baixadas.[40] Fora de serviço desde julho de 2019.[41]
2100 Turquesa Esmeralda
Coral		1974 / 1977 Renfe→ CAF18/108[15]
400 Coral
Safira		 Coral
Safira		1965
EFCB		→ Cobrasma
→ FNV
→ Santa Matilde
→ GE		0/0 Operou pela última vez com passageiros no final dos anos 1990. Reformado e transformado no Trem Série 4400. As últimas unidades foram reformadas em 2004.[42]
4400 Coral(Ext.Op.) Safira1965
EFCB		→ Cobrasma
→ FNV
→ Santa Matilde
→ GE		4/24[2][11][10][43] Operou pela última vez com passageiros em 31 de dezembro de 2018.[44][45]
4800 Diamante(Ext.Op.) Diamante
Esmeralda		1957 / 1958
EFS		→ Toshiba
→ Kawasaki
→ Nippon		3/9[46]Retirados de circulação em 2010, ainda fazem parte do patrimônio da CPTM.[47]
5000 Diamante Esmeralda1978
Fepasa		→ Francorail
→ CCTU
→ MTE
→ Cobrasma		6/24[13][17]Retirados de circulação em novembro de 2012, mas ainda fazem parte do patrimônio da CPTM, com a exceção de 6 unidades de 4 carros cada, que foram reformadas e voltaram a operar na extensão da Linha 8 desde abril de 2014 como Série 5400.[48]
5500 Safira Diamante
Esmeralda
Coral		1978 / 1979
Fepasa		→ Sorefame
→ ACEC
→ Mafersa
→ Villares		0/0[46]Retirados de circulação em 2012, mas ainda fazem parte do patrimônio da CPTM.
5550 Safira Coral(Ext.Op.)2007 / 2008
CPTM		→ Tejofran
→ Bombardier		0/0[13]Modernização da série 5500. Retirados de serviço em 2016, mas ainda pertencem a frota da CPTM.[49]
5900 TIM Santos-São Vicente TIM Santos-São Vicente1957 / 1958
EFS		→ Toshiba
→ Kawasaki
→ Nippon		0/0Retirados de circulação em 1999 e sucateados no pátio Santa Terezinha.[50][51]

Em serviço

Aposentadas

Frota de locomotivas diesel-elétricas

Abaixo está a frota das locomotivas usadas nas manobras, manutenções das vias e Expresso Turístico[52]:

Modelo/Série Potência Bitola (m) Fabricante Origem Ano de Fabricação Adquirente Inicial Frota Ativa Frota Inativa Frota Total
RS3 1600/1800 HP 1,60 ALCo EUA 1952 EFCB 8 0 8
RDC 500 HP 1,60 Budd EUA 1958 RFFSA 0 1 1[53]
U6B 640 HP 1,60 General Electric Brasil 1967 EFCB/EFSJ 1 0 1
LEW DE I PA 960 HP 1,60 LEW Alemanha Oriental 1968 CPEF 1 2 3
LEW DE II S 960 HP 1,00 LEW Alemanha Oriental 1967 Sorocabana 0 2[lower-alpha 1] 2
U20C 2000 HP 1,60 General Electric Brasil 1981 RFFSA 2 0 2
EIF 2000 2000 HP 1,60 EIF[54] Brasil 2011 CPTM 0[lower-alpha 2] 0 0
PR22L 2200 HP 1,60 Progress Rail Brasil 2021 CPTM 1 0 1
TOTAL 13 3 18
  1. Em processo de baixa patrimonial; Uma terceira já foi baixada.
  2. Encomenda de 4 locomotivas canceladas por atraso na entrega.[55]

Ver também

Notas e referências

Notas

  1. Concedida para a empresa ViaMobilidade

            Referências

            1. «Frota brasileira de carros de passageiros cresce 2,26%» (PDF). Revista Ferroviária. Agosto–setembro de 2012. Consultado em 17 de janeiro de 2013
            2. Eurico Baptista Ribeiro Filho e Márcio Machado (2013). «Renovação da frota de trens eleva padrão de conforto» (PDF) 613 ed. Brasil Engenharia: 87. Consultado em 13 de julho de 2014
            3. «Notícias | Portal do Governo do Estado de São Paulo». Consultado em 24 de agosto de 2016. Arquivado do original em 26 de agosto de 2016
            4. «CPTM adota novo padrão de identidade visual | Notícias | Portal do Governo do Estado de São Paulo». Consultado em 24 de agosto de 2016
            5. CPTM (2018). «RELATÓRIO DE ADMINISTRAÇÃO 2017» (PDF). Portal CPTM. Consultado em 7 de abril de 2019
            6. Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (2018). «Desempenho Operacional» (PDF). Relatório Anual, páginas 18-23. Consultado em 18 de julho de 2019
            7. Renato Viegas (29 de novembro de 2012). «Seminário Regional Sudeste da Lei 12.587 / 2012 Mobilidade Urbana» (PDF). Emplasa. Consultado em 7 de fevereiro de 2018
            8. Companhia Brasileira de Trens Urbanos (1994). «Resultados obtidos-Desempenho Operacional» (PDF). Relatório Anual, página 40. Consultado em 14 de junho de 2019
            9. CPTM (24 de abril de 1997). «CPTM - Relatório da Administração». Folha de S.Paulo Ano 77, edição nº 24858, Caderno Balanço SP, página 2. Consultado em 7 de fevereiro de 2018
            10. «Renovação da frota-CPTM baixa 124 TUEs de sua frota, para dar lugar a trens novos» (PDF). Revista Ferroviária. Outubro–novembro de 2011. Consultado em 7 de fevereiro de 2018
            11. «Frota brasileira de carros de passageiros cresce 2,26%» (PDF). Revista Ferroviária. Consultado em 17 de janeiro de 2013
            12. CPTM (2016). «Manutenção de Trens» (PDF). CPTM - Relatório da Administração - Página 12. Consultado em 7 de fevereiro de 2018. Arquivado do original (PDF) em 16 de fevereiro de 2018
            13. Revista Ferroviária (2018). «Frota Nacional de TUEs» (PDF). Relatório Anual. Consultado em 7 de fevereiro de 2018
            14. Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (2018). «Capital Produtivo» (PDF). Relatório Anual, páginas 20-22. Consultado em 14 de junho de 2019
            15. Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (2019). «Frota Operacional». Relatório Integrado da Administração, página 21. Consultado em 7 de abril de 2020
            16. «Entrega e Operação dos Trens» (PDF). CPTM. Consultado em 17 de fevereiro de 2018. Arquivado do original (PDF) em 2 de julho de 2018
            17. Relatório Integrado da Administração (PDF) (Relatório). CPTM. 2018. p. 21-22
            18. «Trem pega fogo em Ribeirão Pires». Folha de Ribeirão Pires. 12 de novembro de 2012. Consultado em 7 de fevereiro de 2018
            19. «Trem da CPTM pega fogo em Mauá». R7. 21 de janeiro de 2014. Consultado em 7 de fevereiro de 2018
            20. Ygor Andrade (11 de setembro de 2014). «Incêndio destrói vagão de trem em Rio Grande da Serra». Mais Notícia. Consultado em 7 de fevereiro de 2018
            21. Brasil Urgente (19 de fevereiro de 2015). «Trem pega fogo na estação Ribeirão Pires da CPTM». Band. Consultado em 7 de fevereiro de 2018
            22. «Trens da série 2100 serão utilizados como "reserva técnica" da CPTM». Rede Noticiando. 10 de julho de 2019. Consultado em 13 de julho de 2019
            23. Metro Report. (2017). «CRRC to supply commuter EMUs to São Paulo». Internet Archive. Consultado em 14 de setembro de 2017
            24. Ricardo Meier (2 de janeiro de 2017). «Consórcio Temoinsa-Sifang vence concorrência para fornecer trens da Linha 13». metrocptm. Consultado em 13 de setembro de 2017
            25. Moreira, Willian (30 de novembro de 2020). «CPTM entrega quinto trem chinês nesta terça (1º) e dá início a novo serviço do Expresso Aeroporto». Diário do Transporte. Consultado em 5 de dezembro de 2020
            26. Bazani, Adamo (15 de dezembro de 2020). «Linha 13-Jade da CPTM recebe mais dois trens chineses». Diário do Transporte. Consultado em 16 de dezembro de 2020
            27. Lobo, Renato (3 de março de 2021). «Último trem da série 2500 da CPTM é entregue nesta quarta». Via Trolebus. Consultado em 3 de março de 2021
            28. Ricardo Méier (3 de setembro de 2017). «Veja como serão os trens da Linha 13-Jade, que atenderá o Aeroporto de Guarulhos». Metrô CPTM
            29. Lobo, Renato (24 de setembro de 2021). «Série 3000 da CPTM segue inoperante e sem destino». Via Trolebus. Consultado em 28 de novembro de 2021
            30. Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (11 de setembro de 2013). «Contratos do PQMR» (PDF). Assembléia Legislativa do Estado de São Paulo. Consultado em 7 de abril de 2020
            31. Lobo, Renato (21 de julho de 2019). «A história do trem da série 5000, o fepasão da CPTM». Via Trolebus. Consultado em 1 de agosto de 2020
            32. Lobo, Renato (10 de julho de 2020). «Os períodos em que trens metropolitanos operaram com mais de oito carros». Via Trolebus. Consultado em 1 de agosto de 2020
            33. Ricardo Méier (14 de novembro de 2019). «Último trem da Série 8500 entrou em operação nesta semana». MetrôCPTM. Consultado em 14 de novembro de 2019
            34. «CPTM conclui entrega dos novos trens para a Linha 7-Rubi». CPTM. 27 de junho de 2019. Consultado em 28 de junho de 2019
            35. Antonio Augusto Gorni (10 de março de 2003). «Trem Unidade Elétrico Budd-Mafersa Pioneer III». A Eletrificação nas Ferrovias Brasileiras:Estrada de Ferro Santos a Jundiaí. Consultado em 7 de abril de 2020
            36. «Communiter Rail». Ferreoclube. Consultado em 7 de abril de 2020
            37. Renato Lobo (14 de agosto de 2019). «Há 19 anos, atendimento de trem da CPTM era suspenso de Paranapiacaba em dias úteis». Via Trólebus. Consultado em 7 de abril de 2020
            38. Igor Roberto (25 de maio de 2018). «Trem Mais Antigo Da CPTM Fará Sua Despedida Neste Sábado, Dia 26». Rede Noticiando. Consultado em 3 de julho de 2018
            39. Ricardo Meier (5 de junho de 2017). «Novo trem coreano da CPTM está prestes a estrear na Linha 7». Metrô CPTM. Consultado em 11 de março de 2018. Cópia arquivada em 13 de agosto de 2017
            40. Lobo, Renato (17 de maio de 2019). «CPTM retira dois trens da série 1700 de circulação». Via Trolebus. Consultado em 17 de maio de 2019
            41. «Linha 7-Rubi da CPTM passa a operar somente com trens novos». Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. 4 de julho de 2019. Consultado em 5 de julho de 2019
            42. Corregedoria Geral da Administração do estado de São Paulo (2013). «Procedimento CGA-191» (PDF). Assembléia Legislativa de São Paulo, página 38, 41, 42 e 46. Consultado em 1 de junho de 2020
            43. «Frota de Trens». CPTM. Consultado em 27 de abril de 2019
            44. «CPTM aposenta "trens poeirinha" e Linha 11 Coral terá só trens novos». Suzano Hoje. 7 de janeiro de 2019. Consultado em 27 de abril de 2019
            45. Renato Lobo (4 de janeiro de 2019). «CPTM aposenta trens da série 4400». Via Trolebus. Consultado em 27 de abril de 2019
            46. «Frota de TUE's cresce 13 unidades» (PDF). Revista Ferroviária. 2009. Consultado em 17 de janeiro de 2013
            47. Fernando Augusto (25 de maio de 2012). «Desativação de estação de trem preocupa população em Itapevi». Visão Oeste. Consultado em 17 de janeiro de 2013[ligação inativa]
            48. Do Portal do Governo (2 de abril de 2014). «CPTM inicia operação assistida na extensão da Linha 8-Diamante». Governo de São Paulo. Consultado em 27 de julho de 2017
            49. Fernando Mellis (25 de abril de 2014). «Cinco anos após reforma que custou R$ 40 milhões, CPTM "encosta" trens por falta de peças». R7. Consultado em 13 de julho de 2014
            50. ferroviasdobrasil.wordpress.com/trem-intra-metropolitano-santos/
            51. Ralph Mennucci Giesbrecht. «TIM (Santos-Samaritá)». Estações ferroviárias do Brasil. Consultado em 30 de maio de 2020
            52. «SIC SP: Frota de Locomotivas da CPTM». Sistema de Informações ao Cidadão - SIC. Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. 21 de dezembro de 2020. Consultado em 24 de dezembro de 2020
            53. Denis Maia de Castro (28 de julho de 2013). «Automotriz CPTM RDC 01». Amantes Da Ferrovia
            54. Notícias da Revista Ferroviária. «EIF vai fabricar locomotivas para CPTM». Arquivado do original em 6 de agosto de 2018
            55. «Processo 111390824.2014.8.26.0100» (PDF). Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo/Imprensa Oficial do estado de São Paulo. 20 de julho de 2015. Consultado em 5 de agosto de 2018. Arquivado do original (PDF) em 6 de agosto de 2018

            Ligações externas
            This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.