Pilatus B-4

O Pilatus B4-PC11 (também conhecido como PC-11 na sequência numérica da Pilatus) é um planador intermediário construído inteiramente de metal pela Pilatus Aircraft da Suíça.

B4-PC11
Pilatus B-4
Descrição
Tipo / Missão Planador
País de origem Suíça
Fabricante Pilatus Aircraft
Período de produção 1972-1994
Quantidade produzida 322
Primeiro voo em 7 de novembro de 1966 (56 anos)
Introduzido em 1972
Tripulação 1
Especificações
Dimensões
Comprimento 6,57 m (21,6 ft)
Envergadura 15 m (49,2 ft)
Altura 1,57 m (5,15 ft)
Área das asas 14 m² (151 ft²)
Alongamento 16.1
Peso(s)
Peso vazio 230 kg (507 lb)
Peso carregado 350 kg (772 lb)
Performance
Velocidade máxima 240 km/h (130 kn)
Razão de subida 0,63 m/s
Notas
Dados de: Jane's All the World's Aircraft 1987-88[1]
Aviso

O B4-PC11 foi projetado nas especificações da FAI Standard Class, o que significa que tem uma envergadura de 15 metros e não possui flaps. Freios aerodinâmicos estão dispostos no extradorso de cada asa para o controle do planeio. A construção é de alumínio, com nervuras no plano principal e nos estabilizadores vertical e horizontal.

Desenvolvimento

O projeto deste planador surgiu na década de 1960, quando a companhia Firma Rheintalwerke G. Basten (de onde a letra "B" na designação original é derivada) fabricou os primeiros dois protótipos. Os projetistas eram Manfred Herbst e Rudolf Kueppers. O primeiro voo do protótipo inicial ocorreu em 7 de Novembro de 1966. Entretanto, não havia ainda se iniciado a produção em série.

Em 1972 a Pilatus comprou a licença de produção para o B-4 e o renomeou para B4-PC11. Na primavera do mesmo ano, o primeiro modelo de produção (designado HB-1100) realizou seu primeiro voo.

Um total de 322 B4-PC11 de todas as versões foram produzidas pela Pilatus até 1980, quando a licença para produzir o planador foi vendida à Nippi Aircraft do Japão, que construiu apenas 13 aeronaves e um modelo para dois lugares designado Nippi B4T.[2]

Subsequentemente, em 1994, a EWMS Technomanagement comprou os direitos para produzir e realizar manutenção do B4-PC11. Esta empresa também se especializou em renovar e melhorar os planadores B4-PC11 mais antigos. Além de tudo isso, produz também um modelo motorizado do B4-PC11.

Versões
B4-PC11
podia voar uma série de manobras acrobáticas, mas não era permitido fazer loops invertidos ou manobras rápidas. O B4-PC11 era disponível com trem de pouso fixo ou retrátil.
B4-PC11A
desenvolvido para executar loops invertidos e suportar maiores forças "G".
B4-PC11AF
lançado em 1975, com capacidades acrobáticas irrestritas.
Lynch B4M1
uma conversão para planador com motor feito na Austrália por John F. Lynch, motorizado com um motor König SC 430 de 24 hp.[1]

As mudanças na construção do B4-PC11 nas variantes de A a AF foram adicionadas nervuras através da seção da fuselagem (aumentando a rigidez de torção), e para modificar as paradas da coluna de controle e diminuir o leme, dando maior deflexão da superfície.

Veja também
  • Aeronaves similares:
    • Celair GA-1 Celstar
    • Start & Flug Salto

Referências
  1. John W.R. Taylor, ed. (1987). Jane's All the World's Aircraft 1987-88. London: Jane's Information Group. ISBN 9780710608505
  2. http://www.nippi.co.jp/history/history1980.html B4T in History of Nippi company (in Japanese:Click PHOTO icon after word B4T to see the photo)
  • Hardy, M. Gliders & Sailplanes of the World. Ian Allan, 1982
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