Short Skyvan

Short SC.7 Skyvan
	Short Skyvan
Descrição
País de origem	Irlanda do Norte
Fabricante	Short Brothers
Período de produção	1963-1986
Quantidade produzida	153
Desenvolvido de	Short 330
Desenvolvido em	Short 360
Primeiro voo em	17 de janeiro de 1963 (59 anos)
Tripulação	2
Passageiros	19
Especificações
Dimensões
Comprimento	12,21 m (40,1 ft)
Envergadura	19,78 m (64,9 ft)
Altura	4,6 m (15,1 ft)
Área das asas	35,12 m² (378 ft²)
Alongamento	11.1
Peso(s)
Peso máx. de decolagem	5,670 kg (12,5 lb)
Propulsão
Motor(es)	2 × Garrett AiResearch TPE-331 -201 turboélices, 533 kW (715 hp) cada
Performance
Velocidade máxima	325 km/h (175 kn)
Velocidade de cruzeiro	317 km/h (171 kn)
Teto máximo	6,858 m (22,5 ft)
	; Aviso

A Short SC.7 Skyvan (carinhosamente chamado de "caixa de sapatos voadora[1]" é um bimotor turboélice, que foi fabricado pela Short Brothers de Belfast, na Irlanda do Norte. É usado principalmente para transporte de mercadorias de curta distância e pára-quedismo, além de servir/serviu muitas forças aéreas no mundo.

O Skyvan é um bimotor do tipo asa alta, seus lemes são semelhantes ao do Antonov 225. O primeiro vôo do Skyvan foi em 17 de janeiro de 1963. Ele é carinhosamente apelidado de "caixa" por pilotos e tripulantes.

O Short 330 e o Short 360 são modelos derivados do Skyvan, porém apresentam uma fuselagem alongada, concebido como aviões regionais.

Concepção e Desenvolvimento

Em 1958, a Shorts foi contatada pela FG Miles Ltd (empresa sucessora da Miles Aircraft), que buscava apoio para produzir o projeto HDM106 Caravan (oque mais tarde seria o Miles Aerovan), com uma aeronave semelhante ao Hurel-Dubois HD.31. Shorts adquiriu o projeto e os dados recolhidos a partir de ensaios do protótipo HDM105. Depois de avaliar a proposta da Miles, a Shorts rejeitou o projeto. A Shorts então desenvolveram seu próprio projeto para um avião todo em metal e utilitário que foi chamado SC.7 Skyvan.

Ele era popular com os operadores de transporte de mercadorias em comparação com outras aeronaves pequenas por causa de sua grande porta (rampa) traseira para carga e descarga de mercadorias. A sua fuselagem lembra a forma de um trem, para simplicidade e eficiência.

A construção começou no Aeroporto Sydenham, em 1960, e o protótipo voou pela primeira vez em 17 de janeiro de 1963, alimentado por 2 motores Continental à pistão. Mais tarde, em 1963, o protótipo foi reequipados com os pretendidos motores turboélice Turbomeca Astazou.

Em 1968, a produção mudou para a aeronave Skyvan Série 3, que substituiu os motores Astazou para os turboélices Garrett AiResearch TPE331.

Um total de 153 Skyvans (mais o protótipo) foram produzidos, antes da produção terminar em 1986.

Operadores Militares

Argentina Força Aérea Argentina[2] Guarda Costeira da Argentina

Áustria Força Aérea Austríaca

Botswana Força Defensora Aérea da Botswana

Equador Força Aérea do Equatoriana

Gana Força Aérea de Gana

Guiana Força Aérea da Guiana

Indonésia Força Aérea Indonésia

Japão Força Aérea Japonesa

Lesoto Força Aérea de Lesoto

Malawi Força Aérea de Malawi

Mauritânia Força Aérea da Mauritânia

México Força Aérea Mexicana

Nepal Força Aérea do Nepal

Omã Força Aérea Real de Omã

Panamá Força Aérea do Panamá

Singapura Força Aérea de Singapura

Tailândia Força Aérea Tailandesa

Emirados Árabes Unidos Força Aérea dos Emirados Árabes Unidos

Reino Unido Força Aérea do Reino Unido

Iêmen Forças Armadas do Iêmen

Referências

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[1] ttp://www.bbc.co.uk/northernireland/yourplaceandmine/topics/transport/A957558.shtml

[2] ttp://www.facebook.com/photo.php?pid=71741&op=1&o=global&view=global&subj=118257134856644&id=100001136414110