Sociedade Estoril

Foi formada em 1905 por Fausto de Figueiredo, com o objectivo de dinamizar as potencialidades turísticas da região do Estoril.[2]

Estação de Estoril, na Linha de Cascais.

Automotora eléctrica da Sociedade Estoril, em serviço na Linha de Cascais.

Em 7 de Agosto de 1908, é assinado um contrato com a Sociedade Estoril, para a adaptação da Linha de Cascais à tracção eléctrica, e exploração da Linha.[3]

Em 19 de Março de 1920, os ferroviários da empresa entraram em greve, para obter aumentos salariais, e, em 4 de Fevereiro de 1922, voltaram a entrar em greve, como protesto pelo despedimento de onze trabalhadores, que contestaram a lei das oito horas de trabalho.[3]

A tracção eléctrica da Linha de Cascais foi inaugurada em 15 de Agosto de 1926, tendo sido a primeira linha ferroviária em Portugal a adoptar a tracção eléctrica.[4] A tracção eléctrica só foi, no entanto, aplicada definitivamente a 22 de Dezembro do mesmo ano.[3] Nesta altura, esta companhia era, devido ao seu material circulante, técnicas utilizadas e exploração, considerada uma das mais modernas em termos ferroviários no país.[5]

A 1 de Janeiro de 1943, foi publicado o Decreto-Lei nº 32.192, que aplicava o regime de abono de família aos ferroviários ao serviço de, entre outras empresas, a Sociedade Estoril.[3]

Em 31 de Março de 1951, deu-se a Tragédia da Gibalta, um acidente ferroviário na Linha de Cascais que fez vários mortos e feridos, e destruiu uma unidade de material circulante; a empresa organizou um sistema de transporte alternativo enquanto a linha esteve bloqueada, de modo a minimizar os problemas de circulação decorrentes deste acidente.[6]

A Sociedade Estoril deteve a gestão da exploração na Linha de Cascais até 13 de Dezembro de 1976, data em que terminou o contrato de arrendamento.[1][3] A 1 de Janeiro do ano seguinte, a Sociedade já tinha sido extinta, e todos os funcionários passaram para a companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[7]