Chamonix NG Cars

A Chamonix New Generation Cars (conhecido até cerca 2011 como Chamonix Indústria e Comércio) é uma fábrica brasileira de automóveis fora de série, com autorização da matriz da Porsche em Stuttgart, Alemanha. As fábricas localizam-se em Jarinu (SP) e Duque de Caxias (RJ). Chamonix foi fundada no início dos anos 80 por Milton Masteguin, um dos criadores do lendário DKW Malzoni e fundador da igualmente lendária marca brasileira de carros esportivos Puma, em parceria com seu filho Newton Masteguin.

Chamonix New Generation Cars
Chamonix NG Cars
Tipo anterior	Empresa privada
Atividade	Indústria automobilística
Fundação	1981 (42 anos)
Encerramento	2010
Sede	Jarinú, Brasil
Produtos	Automóveis
Antecessora(s)	Envemo Automóveis
Website oficial	http://www.chamonixng.com.br

Originalmente a partir dos anos 1980, a Envemo produziu excelentes réplicas do modelo Super 90 Coupé. Em 1982, a Chamonix começa a fabricação de réplicas dos Spyder 550 de carroceria aberta originais com a participação do Sr. Milton Masteguin, que foi sócio-fundador da extinta Puma Automóvel, e do Sr. Chuck Beck, técnico em aeronáutica, projetista de carros de corrida e atualmente representante da marca nos Estados Unidos. Newton, filho do Sr. Milton, trabalhou na fábrica da Puma, atualmente é sócio da Chamonix e diretor responsável pela fabricação artesanal de réplicas de Porsche.[1]

Em 1985 foi lançado o Super 90 cabriolet, uma réplica do Porsche 356 C de 1964, cujos moldes e modelos de fabricação haviam sido adquiridos naquele ano da CBP (o mesmo carro alugado, lançado e produzido anos antes pela Envemo). O Super 90 seguiu o Spyder em todas as suas características técnicas: carroceria de fibra, chassis tubular, peças mecânicas VW, motor boxer 1600 com 54 hp (mais tarde 65 hp), freios a disco na frente. Como o Spyder, o motor era montado na traseira e o carro tinha janelas laterais e um teto conversível. Seguindo o Super 90 cabriolet foi o Speedster 356 em 1985 também, baseado em um modelo esportivo Porsche derivado do 356, lançado em 1952, o Speedster tinha a mesma mecânica que o Super 90. A partir deste período foram produzidos nada menos que 2500 veículos, com o selo Chamonix. O Spyder 550 e o Speedster 356 foram os principais modelos produzidos.

Porsche 550 Spyder possui uma réplica fabricada pela Chamonix.

A fabricação é somente sob encomenda, um modelo pode levar 120 dias para ser concluído. As réplicas usam na sua carroceria o fiberglass com inovações trazidas da indústria aeronáutica, projeto de Chuck Beck. Além de atender ao público nacional, a marca exporta para Oriente Médio, Europa, Japão e Estados Unidos. O sucesso deve-se à alta qualidade e preço baixo das réplicas da marca no mercado internacional.

O modelo Spyder 550s possui a suspensão traseira tipo Ponte de Dion (como nos bólidos Auto Union de Grand Prix projetados pelo Dr. Porsche durante a década de 1930), muito superior ao arcaico sistema de semi-eixo oscilante utilizado no finado Fusca e no modelo Spyder 550. Já a suspensão dianteira de ambos é composta por barras de torção e o sistema de direção é o tipo rosca sem fim, idênticos ao referido modelo da VW. O uso de suspensões com geometrias mais eficientes, por exemplo, quadriláteros deformantes com centro de rolling baixo, chassis mais rígidos e sistema de direção tipo pinhão e cremalheira melhoraria muito a dirigibilidade dos modelos.