Taça do Mundo de Carros de Turismo da FIA

O primeiro Campeonato do Mundo, aberto aos carros do Grupo A, foi disputado em 1987 paralelamente ao Campeonato Europeu de Carros de Turismo (ETCC), disputado desde 1963. Nesta primeira edição, para além das etapas europeias, o calendário contemplava provas em Bathurst e Calder Park Raceway na Austrália, Wellington na Nova Zelândia e Monte Fuji no Japão. Esta primeira edição contava com o forte envolvimento de equipas europeias de fábrica da Ford, BMW, Maserati e Alfa Romeo (que viria a retirar-se depois das provas europeias), mas acabou envolto em polémica, devido a um alegado conluio entre as duas equipas mais fortes, BMW e Eggenberger Motorsport (em representação da Ford), para uma interpretação demasiado liberal das regras Grupo A. Quando o campeonato chegou à Austrália, as equipas locais apresentaram protesto o que levou à desqualificação do carros da equipa Eggenberger.

De forma provisória, o campeonato foi atribuído aos pilotos da equipa Eggenberger, Klaus Ludwig and Klaus Niedzwiedz. No entanto em Março de 1988, após a decisão sobre a desqualificação dos carros em Bathurst, Roberto Ravaglia num BMW M3 foi declarado campeão do mundo. O campeonato de equipas foi vencido pela Eggenberger. O WTCC durou apenas um ano e foi vítima de seu próprio sucesso - a FIA (e Bernie Ecclestone) temeu que seu sucesso tiraria dinheiro da Fórmula 1 e deixou de sancionar o campeonato.

Em 1993 com a popularidade da categoria Super Turismo, a FIA organizou o FIA World Touring Car Cup (Taça do Mundo FIA de carros de turismo) - um evento anual para pilotos de carros de turismo vindos de campeonatos nacionais ao redor do mundo. A corrida de 1993, disputada em Monza, foi vencida por Paul Radisich, com um Ford Mondeo sem que um título de fabricante fosse dado. A corrida foi disputada por mais dois anos, (vencida novamente por Radisich em 1994 em Donington Park novamente com um Ford Mondeo, sendo que o título de fabricantes foi dado à BMW; e em 1995 por Frank Biela em Paul Ricard com um Audi A4 Quattro e o título de fabricantes para a Audi).

Em 2001, o ETCC voltou com o apoio da FIA e, a pedido dos fabricantes, foi alterado para novamente para campeonato do mundo com o início da temporada 2005.

Disputado em grandes circuitos em todo o mundo, a série teve participações de fabricantes de automóveis como a BMW, Chevrolet, SEAT e Citroën. Foi disputada com carros baseados nas regras do Grupo N, modificados para as regras Super 2000.

Em 2014, foi desenvolvida a nova classe principal TC1 com motores limitados a 2000 cc mas com maior potência, e com maior apoio aerodinâmico. Os carros antigos com motores de 1600 cc foram renomeados de TC2, tendo sido abandonados em 2015. Além disso, muitas tecnologias disponíveis em automóveis de estrada estavam proibidas, incluindo o freio ABS e o controle de tração.

No entanto esta nova classe tornou-se demasiado cara, e conjuntamente com o domínio da Citroën (que investiu forte no campeonato) levou a um gradual afastamento de marcas e equipas da competição, assistindo-se a corridas com grelhas bastante reduzidas. Em 2017, a Citroën retirou-se após um domínio de 3 anos (para de dedicar ao WRC), deixando apenas duas marcas em competição: Volvo e Honda. Quando esta no final de 2017 anunciou a sua intenção de se retirar (dado que o modelo que servia de base ao carro de competição, iria deixar de ser comercializado) isso deixou um enorme problema para a FIA.

Em dezembro de 2017 a FIA anunciou que a edição seguinte do WTCC iria utilizar a regulamentação técnica TCR, uma série de custos controlados mais baixa, com ampla difusão mundial, sendo usada em diversos campeonatos nacionais e na TCR International Series criada por Marcello Lotti (que esteve na génese do WTCC em 2005). Na prática assistiu-se a uma fusão do WTCC com a TCR International Series, surgindo o WTCR, uma taça do mundo com títulos de pilotos e de equipas, mas não de construtores.[1][2]

• Corrida de carros de turismo
• Campeonato Europeu de Carros de Turismo - origem do mundial de carros de turismo
• TC 2000 - campeonato argentino semelhante
• DTM - campeonato alemão de carros de turismo

• «Página oficial da WTCC»
• «Fotos da WTCC» sob licença Creative Commons