Alfa Pendular

Aspeto lateral, evidenciando as carruagens.

O trajeto entre a estação de Lisboa - Santa Apolónia e Porto-Campanhã tem uma duração de 3 horas e 9 minutos e efetua-se quatro vezes ao dia.^{[carece de fontes?]} A viagem entre a estação de Lisboa - Santa Apolónia e Braga tem uma duração de 3 horas e 37 minutos e efetua-se quatro vezes ao dia.^{[carece de fontes?]} A viagem entre Porto-Campanhã e Faro tem uma duração de 5 horas e 58 minutos e efetua-se duas vezes ao dia.^{[carece de fontes?]} O eixo entre Porto-Campanhã e Lisboa-Oriente é o que tem mais serviços Alfa Pendular, porque todos os três percursos aí passam; com as três linhas existem 10 ligações diárias entre Lisboa e o Porto.^{[carece de fontes?]}

Estações como Espinho, Pombal, Entroncamento, Santarém, Grândola, Ermidas-Sado, Funcheira e Santa Clara - Sabóia não dispõem de um serviço regular Alfa Pendular ao longo do dia, este parando aí apenas uma ou duas vezes por dia.^{[carece de fontes?]} Guimarães tinha em 2018 duas ligações diárias de Alfa Pendular a Lisboa - Santa Apolónia, que foram acrescentados a Braga, passando de 2 a 4 ligações diárias à capital.^{[carece de fontes?]}

Interiores do Alfa Pendular: classe conforto (esq.) e classe turística (d.^ta).

O serviço Alfa Pendular foi introduzido em 1999,[5] substituindo o serviço Alfa (prestado por composições do tipo locomotiva + carruagens),[6] que ligava apenas as cidades de Lisboa e do Porto.[7] A introdução do Alfa Pendular é considerada como um dos marcos mais importantes no desenvolvimento do transporte ferroviário em Portugal.[8]

Alfa Pendular, ainda com a libré anterior a 2017, passando pela Granja, oriundo de Porto-Campanhã.

Embora inicialmente o serviço das automotoras pendulares se tenha circunscrito apenas ao percurso entre Lisboa e o Porto,[5] já em 1996 se planeava a sua expansão a toda a rede base do sistema ferroviário português, que incluía as linhas onde circulavam os comboios Intercidades, formando um eixo entre Braga, Porto, Lisboa e Setúbal, com ligações ao Alto Minho, Douro Litoral, Beiras, Alentejo Litoral e ao Algarve.[9] Assim, a empresa Rede Ferroviária Nacional foi concluindo os seus projectos de modernização das Linhas do Minho e do Sul e do Ramal de Braga, permitindo em 2004 o prolongamento dos serviços Alfa Pendular até Braga e Faro, no âmbito do programa do Eixo Atlântico.[10]

Em 20 de Maio de 2016, o serviço Alfa Pendular bateu um novo recorde diário, tendo transportado 8080 passageiros nos 24 comboios que fez nesse dia — o segundo máximo de pessoas transportadas num dia em 2016, tendo alcançado os 7557 passageiros em 6 de maio.[11] Anteriormente, tinha alcançado um recorde de 7539 passageiros em 25 de Setembro de 2015, de 7236 passageiros em 30 de Maio de 2014, e de 6838 passageiros em 28 de Junho de 2013.[11] Em 2017, os comboios Alfa Pendular já tinham transportado mais 26 milhões de clientes, tendo percorrido uma distância superior a 45 milhões de quilómetros.[12]

Em 2020 os serviços Alfa Pendular tinham um índice de pontualidade diária de 76,7%, superando os números de 2019 com 65,2% e 2018 com 56,2%.^{[carece de fontes?]}

A CP opera os seguintes serviços com a caracterização Alfa Pendular (indicam-se com letras pequenas as estações onde nem todos os comboios Alfa Pendular que por elas passam efectuam paragem):[13]

Alfa Pendular apresentando a característica pendulação activa, passando junto a Alcácer do Sal.

Ver artigo principal: Série 4000 da CP

O serviço Alfa Pendular é efectuado pelas automotoras elétricas de 6 carruagens[14] da série 4000 da C.P.,[5][4] também conhecidas como C.P.A.s (Comboio de Pendulação Activa) ou, simplesmente, pendulares.^{[carece de fontes?]} Fabricadas pela Fiat Ferroviaria (adquirida pela Alstom em 2000) e montadas nas instalações da antiga Sorefame, na Amadora, estas automotoras são baseadas no modelo italiano ETR 460 da família Pendolino.[8] Estes comboios têm capacidade para transportar 299 pessoas, em duas classes:[4] 96 em classe conforto e 204 classe turística.^{[carece de fontes?]} As suas principais características técnicas são a potência de 4,0 MW, a velocidade máxima permitida de 220 km/h[4] e o sistema de pendulação activa que lhe permite fazer curvas a velocidades mais elevadas que os comboios convencionais.[8]

Em 2017 iniciou-se o restauro de meia vida às automotoras do Alfa Pendular nas oficinas da EMEF.[12] Do ponto de vista do passageiro, o comboio tem um novo bar e novos W.C., novos interiores em todas as classes, e uma nova pintura exterior;[15] a rede wi-fi está mais rápida, e agora todos os bancos têm tomadas elétricas individuais.[12]

• Série 4000 da CP
• Alfa (serviço ferroviário)
• RAVE

Referências

• CP 4000 @ Trainspo
• Alfa pendular, página oficial no sítio da CP - Comboios de Portugal