Linha do Algarve

A Linha do Algarve é um troço ferroviário, que percorre a região portuguesa do mesmo nome, ligando as estações ferroviárias de Lagos e Vila Real de Santo António.

Linha do Algarve
Predefinição:Info/Ferrovia
Linha do Algarve, junto a Faro
Informações principais
Área de operação  Portugal
Tempo de operação –Actualidade
Extensão 139,5 km
Especificações da ferrovia
Bitola bitola ibérica
1 668 mm (5,47 ft)
Diagrama e/ou Mapa da ferrovia
Diagrama da ferrovia
Linha do Algarve
Legenda
 000 000
000 000 “L.ª de Aljezur”:
 → L.ª Sines (pj. abd.)
 → L.ª Sul: Valdisca (pj. abd.)
 Odemira(pj. abd.)
 Aljezur(pj. abd.)
347,305 Lagos(Est. ant.; museu)
 347,210 Lagos
347,210 Lagos
 344,575 Meia Praia
 341,403 Odiáxere(des.)
 P.te Arão × Ribeira do Arão
 339,173 Mexilhoeira Grande
 P.te Farelo × Rib. Farelo
 337,662 Figueira(des.)
 P.tão Vale Grande × EN125
 P.tão Torre × Rib. Torre
 333,566 Alvor(des.)
 330,281 Portimão
 P.te F. Portimão × R. Arade
 328,329 Ferragudo-Parchal
 328,100 R. de Ferragudo(dem.)
 327,040 P.te Charuto
 325,432 P..te I. Lagoa
 R. da Ponta do Altar(proj. aband.)
 Mexilhoeira(dem.)
 325,186 Estômbar-Lagoa
 319,181 Silves
 319 000 Vale da Lama(dem.)
 317,351 Silves-Amorim(dem.)
 317 000 Vala(dem.)
 314,080 Poço Barreto
 313 000 Lameira(dem.)
 310,444 Alcantarilha
 309.130 P.te Mesquita
 310 000 Sobrado(dem.)
 306,251 Algoz
 304,910 P. I. Alvalede
 304,556 Alvalede(des.)
 303,205
Tunes-EDP(des.)
 302,716
C.ª Tunes (dem.)
 000 000 L.ª Sul
000 000 L.ª Sul → Lisboa (Camp.-A)
 301,889 Tunes
301,889 Tunes
 307,082 Albufeira-Ferreiras
 311 000 Fontainhas(dem.)
 312,000 Patã(des.)
 315,611 Boliqueime
 318,502 Benfarras(dem.)
 320,400 Vale Judeu(des.)
 322 000 Várzea da Mão(dem.)
 R. de Boliqueime(proj. aband.)
 323,658
323,995 Terminal de Loulé
 324,220 Loulé-Quarteira
R. de Loulé(proj. aband.)
× EN396
× Estr. Vale de Éguas
 325,734 Vale de Éguas(dem.)
 × R. Vale Formoso
 327,634 Almancil (ant. Vale Formoso)
 331,175 Almancil-Nexe(des.)
 331,870 Pq. Cidades
 332,400 São João da Venda(dem.)
 334 000 Diogal(dem.)
 334,692 Provimi(dem. 2014)[1]
 335 000 Borgal(dem.)
 336,500 Patacão(dem.)
 338,170 × Rib. Diogal
 338,009 Marchil(dem.) Aer. Faro
 338,170 P.te Marchil × Rib. Marchil
 340,008 Faro
 P.tão Marina de Faro
 334,700 Portas do Mar(dem.)
 R. Loulé(proj. ab.)
 341,148 São Francisco(dem.)
 342,060
Porto de Faro(dem.)
 Faro-Vagarosa(dem.)
 342,200 Bom João
 Estaleiros(dem.)
 × Rua do Moinho da Palmeira
 Faro-Torpiva(dem.)
 P.te Rib. Lavadeiras × Rib. Lavadeiras
 P.te Rio Seco × Rio Seco
 343,700 Rio Seco(dem.)
 344,553 R. Faro-Quimigal / Salgados(dem.)
 344 000 Garganta(dem.)
 P.tão Rib. Meia-Légua × Rib. Meia-Légua
 346 000 Meia-Légua(dem.)
 P.te Rib. Bela Mandil × Rib. Bela Mandil
 349,455 São Bartolomeu(dem.)
 349,951 Olhão
 Porto de Olhão(dem.)
 P.tão Marim × Rib. Marim
 353,605 Marim(des.)
 P.tão F. Santas × Rib. Fontes Santas
 355,828 Bias(des.)
 358,645 Fuzeta-A
 359,496 Fuzeta-Moncarapacho
 361,993 × Est.ª Fonte Sagrada
 362,385 Livramento
 P.tão Mosqueiros × Rib. Mosqueiros
 P.tão Luz × Rib. Luz
 365,716 Luz
 P.tão Arroio × Rib. Arroio
 366 000 Pedras d’ El Rey(dem.)
 Comboio Pr.ª Barril
 368,500 Varanda(dem.)
 371,127 Tavira
 P.te S.ta Maria × Rio Séqua
 372,770 Porta Nova
 373 000 Fáb. Pimentos / Pagapouco(dem.)
373,245 × Est.ª Fonte Sagrada
 375,787 P.te Almargem × Rib. Almargem
 376,941 Conceição
 378,880 Pinheiro(dem.)
 380,124 Santa Rita(des.)
 381,576 Nora(des.)
 384,058 Cacela
 387,323 Aroeira(des.)
 389,911 Castro Marim
 391,000 Aeródromo da Praia Verde
 393,354 Monte Gordo
 395,978 V. R. S. António
L.ª Guadiana(proj. ab.)
 Moagem de VRSA(dem.)
396,700 Porto de VRSA(dem.)
 396,941 V. R. S. A. - Guadiana
⇄× Rio Guadiana
 Ayamonte
 Renfe→ Huelva; Zafra
Mapa da Rede


Esboço cartográfico, à escala

Caracterização geográfica

A Linha, de orientação geral Este-Oeste, percorre toda a costa Sul do Algarve, excepto parte da costa no concelho de Lagos e a totalidade da costa Sul do concelho de Vila do Bispo, no Barlavento Algarvio. As principais estações são Vila Real de Santo António, Faro, Tavira, Olhão, Albufeira, Tunes, Portimão e Lagos.

Exploração, apoio e controlo

Exploração de passageiros e mercadorias
Estação Ferroviária de Faro
Automotora diesel, com carruagem (UDD), da série 0600, fazendo o CP Regional n.º 5913, aproximando-se da Estação de Albufeira, em 2011.07.02.

Todos os serviços de passageiros e de carga são efectuados pela transportadora ferroviária nacional, Comboios de Portugal, embora ocasionalmente também circulem composições privadas de empresas de obras e manutenção ferroviárias, como a SOMAFEL e Neopul. As infra-estruturas de suporte à actividade ferroviária são, na sua totalidade, exploradas pela Infraestruturas de Portugal (IP).

A principal interface ferroviária de passageiros situa-se em Faro, e o principal terminal de carga localiza-se junto à Estação Ferroviária de Loulé. Um segundo terminal de mercadorias encontra-se em projecto em Faro, devendo ser construído pelo operador Takargo, divisão do grupo Mota-Engil.[2]

Presentemente, circulam composições de mercadorias no troço entre Vila Real de Santo António e Tunes; em termos de passageiros, os serviços Alfa Pendular e Intercidades circulam entre Faro e Tunes, e os Regionais em toda a Linha do Algarve. No passado, também já circularam serviços de natureza InterRegional, Tranvia, Comboio Azul e Sotavento nesta linha. Alguns dos serviços Regionais foram, durante alguns anos, assegurados por locomotivas da Série 1200.[3]

O troço entre Vila Real de Santo António e Vila Real de Santo António - Guadiana, que assegurava a ligação directa ao centro da cidade e aos ferry-boats para Ayamonte, Espanha, encontra-se encerrado à exploração.

Sistemas de apoio e controlo de tráfego

Os encravamentos, no troço entre Lagos e a estação de Tunes (exclusive), são controlados por um sistema 6171 LockTrac (PIPC), implementado pela Alcatel-Lucent.[4] De Tunes até à estação de Olhão (exclusive), o sistema de controlo dos encravamentos é o SSI - Solid State Interlocking, fornecido por um consórcio Westinghouse Rail Systems Ltd. - Dimetronic.

O tráfego em toda a extensão da linha do Algarve é centralizado e é gerido a partir da estação de Faro. Na estação de Faro, existe um Posto de Comando Local, devido às manobras que são efectuadas na estação.

História
Ver artigo principal: História da Linha do Algarve

Em 1858, iniciou-se a discussão sobre a continuação da Linha do Sul (actualmente Linha do Alentejo) a partir de Beja, até ao Algarve;[5] em 1864, foi assinado um contrato entre a Companhia dos Caminhos de Ferro de Sul e Sueste e o estado português, para efectuar esta obra.[6]

A ligação ferroviária a Faro foi concluída em 21 de Fevereiro de 1889,[7] mas a inauguração deu-se somente em 1 de Julho desse ano.[8]

O caminho-de-ferro chegou a Olhão a 28 de Março de 1904 (embora a Estação só tenha sido inaugurada a 15 de Maio desse ano[9]), Fuzeta a 1 de Setembro do mesmo ano,[9] Luz de Tavira a 31 de Janeiro de 1905,[9] Tavira em 19 de Março do mesmo ano, e a Vila Real de Santo António a 14 de Abril de 1906.[10] No Ramal de Lagos, as Estações de Algoz, Ferragudo-Parchal e Lagos foram inauguradas, respectivamente, a 10 de Outubro de 1889,[6] 15 de Fevereiro de 1903[11] e 30 de Julho de 1922.[12] No Sotavento, a Estação Ferroviária de Vila Real de Santo António - Guadiana foi inaugurada em 24 de Janeiro de 1952,[13] passando assim a ser o términus oriental da Linha do Algarve. Contudo, esta estação foi encerrada em 1998,[14] pelo que a estação de Vila Real de Santo António voltou a ser o extremo oriental.

Referências literárias
Pela portinhola do comboio vou seguindo a paisagem de figueiras e vinhas que desfila. De um lado o céu doirado e violeta, do outro todo roxo. Os nomes das estações têm um sabor a fruto maduro e exótico: Almancil-Nexe, Diogal, Marchil… De vez em quando fixo um pormenor: uma mulher passa na estrada branca, entre oliveiras pulvurentas e fantasmas esbranquiçados de árvores, sentada no burrico, de guarda-sol aberto, e dando de mamar ao filho. Terras de barro vermelho. Grupos de figueiras anainhas estendem os braços pelo chão até ao mar, deixando cair na água os ramos vergados de fruto, que só amadurece com as branduras. Uma ou outra casinha reluzindo de caiada: ao lado, e sempre, a nora de alcatruzes e um burrinho a movê-la entre as leves amendoeiras em fila, as oliveiras de um verde mais escuro e a alfarrobeira carregada de vargens negras pendentes. A mesa de Deus está posta. Estradas orladas de cactos imóveis como bronze, e a deslumbrante Fuzeta, com o seu zimbório entre árvores esguias. Ao longe, e sempre, acompanha-me o mar, que mistura o seu hálito a esta luz vivíssima.
— Raul Brandão, Os Pescadores, p. 185 (1923)
A carruagem do comboio que me leva para Portimão é uma salinha antiga. Tudo ali é pequenino: assentos, as janelinhas, as madeiras trabalhadas a serra de rodear, polidas. Assim como uma salinha de estar para amigas mais íntimas.

Ver também

Bibliografia
  • BRANDÃO, Raul (2004) [1923]. Os Pescadores. Barcelona: Mediasat e Promoway Comércio de Produtos Multimédia, Lda. 191 páginas. ISBN 84-9789-865-6
  • COUTINHO, Valdemar (2008). Lagos e o Mar Através dos Tempos. Lagos: Câmara Municipal de Lagos. 95 páginas
  • MARQUES, Maria da Graça Maia; et al. (1999). O Algarve Da Antiguidade aos Nossos Dias. Elementos para a sua História. Lisboa: Edições Colibri. 750 páginas. ISBN 972-772-064-1
  • SANTOS, Luís Filipe Rosa (1995). Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX. Faro: Câmara Municipal. 213 páginas
  • SANTOS, Luís Filipe Rosa (1997). Faro: um Olhar sobre o Passado Recente. (Segunda Metade do Século XIX). Faro: Câmara Municipal. 201 páginas

Leitura recomendada
  • CABRITA, Aurélio Nuno (2014). O comboio no Algarve: festejos e inaugurações. Lisboa e Portimão: Casa do Algarve e Centro de Arte e Cultura Teixeira Gomes. 27 páginas. ISBN 978-989-96133-3-1

Referências

  1. 74.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50. IMT, 2014.02.12. («Distribuida pelo 74ºaditamento»)
  2. «Takargo vai construir terminal em Faro». Vector F. 23 de Maio de 2009. Consultado em 5 de Novembro de 2009[ligação inativa]
  3. CONCEIÇÃO, Marcos A. (2001). «Caminhos de Ferro Portugueses: Cambios en la Tracción». Madrid: Revistas Profesionales. Maquetren (em espanhol). 10 (100): 74, 75
  4. BASSO, Gerard; PICHON, Christian. «A New Concept for Interlocking Solutions Using Standard PC Technology» (em inglês). Alcatel-Lucent. Consultado em 5 de Novembro de 2009 [ligação inativa]
  5. Santos, 1995:120-121
  6. «Cronologia». Comboios de Portugal. Consultado em 27 de Outubro de 2009
  7. MESQUITA, José Carlos Vilhena (22 de Agosto de 2009). «Inauguração do Comboio em Faro». Promontório da Memória. Consultado em 1 de Novembro de 2009
  8. Santos, 1997:181
  9. Marques, 1999:391
  10. CABRITA, Aurélio Nuno (6 de Abril de 2006). «Primeiro comboio chegou a Vila Real de Santo António há 100 Anos». Barlavento Online. Consultado em 27 de Outubro de 2009
  11. CABRITA, Aurélio Nuno (13 de Setembro de 2007). «Recordar a Inauguração do Ramal de Caminho de ferro de Silves a Portimão». Barlavento Online. Consultado em 27 de Outubro de 2009. Arquivado do original em 21 de dezembro de 2009
  12. Coutinho, 2008:81
  13. «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 64 (1539). 1 de Fevereiro de 1952. p. 478. Consultado em 20 de Abril de 2014
  14. André, Pedro (Abril de 2013). «Vila Real de Santo António — "História sobre carris"». Trainspotter. Consultado em 30 de Dezembro de 2021

Ligações externas


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