Apeadeiro de Ferragudo

Antes da chegada do caminho de ferro, o Algarve sofria de graves problemas de comunicações, especialmente com o resto do país; a região estava isolada pelas cadeias montanhosas e pelo Alentejo, com poucas e péssimas estradas, enquanto que o eixo marítimo só era facilmente navegável ao longo da costa Sul, tornando-se problemático a partir de Sagres, onde o mar se tornava mais agitado.[4] Apesar destes problemas, a vila de Portimão conseguiu afirmar-se como um dos principais centros urbanos na região, com uma zona de influência até à Serra do Caldeirão,[4] além de ser um pólo industrial, baseado principalmente na indústria conserveira.[5]

Mapa do Plano da Rede de 1902, mostrando o lanço já construído até à margem Oriental do Rio Arade, e a sua continuação projectada até Lagos

Um portaria de 10 de Novembro de 1897 ordenou que fossem feitos os estudos para o lanço entre Portimão e Lagos, que ainda não tinha sido analisado.[6] No dia seguinte, houve uma reunião do Conselho Superior de Obras Publicas e Minas, onde se aprovou o projecto para o lanço entre Tunes e Portimão.[6] Este projecto indicava a construção de uma gare ferroviária na margem esquerda do Rio Arade, junto à Avenida da Ponte, que fazia parte da Estrada Real 73, e que serviria provisoriamente Vila Nova de Portimão, até se construir uma ponte sobre o Rio e instalar a estação definitiva na outra margem.[6] Também havia uma segunda hipótese para a travessia do Rio, que era aproveitar a ponte já existente, que ficaria tanto para o trânsito rodoviário como ferroviário.[6]

O primeiro lanço do ramal para Lagos foi entre Tunes e Algoz, que entrou ao serviço em 10 de Outubro de 1899.[7] A via férrea chegou ao Poço Barreto em 10 de Março de 1900, e a Silves em 1 de Fevereiro de 1902.[8]

O projecto original para a estação provisória de Portimão foi aprovado pelo Conselho Técnico de Obras Públicas em 8 de Abril de 1900, incluía a construção de uma cocheira para locomotivas, habitações para o pessoal e de um canal fluvial com um cais para que os barcos pudessem aceder directamente à estação.[9] Em Setembro de 1902, já se tinham iniciado as obras do canal,[10] embora a construção do cais apenas tenha sido aprovada em 27 de Julho de 1903.[11]

Aviso de 1905, onde o Apeadeiro de Ferragudo aparece como a estação de Portimão

A Gazeta dos Caminhos de Ferro de 1 de Setembro de 1902 relatou que a estação de Portimão iria ser inaugurada em 1 de Novembro desse ano.[12] No entanto, só no dia 15 de Fevereiro de 1903 é que foi inaugurada, com grandes festejos, concluindo assim a construção do Ramal de Portimão.[13][14] A 6 de Julho de 1903, o Conselho de Administração dos Caminhos de Ferro do Estado alterou o nome desta interface para Portimão-Ferragudo.[15]

Em 19 de Março de 1905, o primeiro comboio em serviço regular que chegou a Tavira foi um tranvia, que tinha partido de Portimão.[16]

Em 1913, a estação era servida por carreiras de diligências até Portimão, Lagos e Monchique.[17]

Embora o projecto previsse a futura continuação para Lagos e a construção de uma estação ferroviária junto a Portimão, os elevados custos envolvidos na construção de uma ponte sobre o Rio Arade forçaram a que, durante 19 anos, o caminho de ferro se tivesse ficado por Ferragudo.[1]

Após a inauguração da continuação do ramal até Lagos e da abertura da nova estação de Portimão, em 30 de Julho de 1922, esta interface passou a chamar-se de Ferragudo.[18]

Nos primeiros anos do Século XX, esta estação também expediu petróleo para iluminação, em regime de Pequena Velocidade.[19]

A partir de 1989, foi desclassificado da categoria de estação para apeadeiro.[20]