VLT do Recife

Ver artigo principal: Linha Diesel do Trem Urbano do Recife

Havia originalmente uma ligação ferroviária entre Recife e Maceió, até que no ano de 1980 o transporte de passageiros deste ramal foi suprimido. Restou apenas os trens do subúrbio que ligavam a estação do Recife à do Cabo. Em 1988, quando a Metrorec passou a administrar esse ramal, a linha foi desviada do trecho de Recife à Cajueiro Seco para a estação Curado devido ao início das obras da Linha Sul do Metrô do Recife.[2]

Em 2012, as antigas locomotivas que operavam no trecho Cajueiro Seco - Cabo passaram a ser gradualmente substituídas pelo VLT, que é mais moderno, bonito e eficiente que os trens que operavam.[3] O trecho Curado - Cajueiro Seco também passou ser operado pelos novos VLT [4]

O VLT Recifense prevê um sistema com 9 trens e 3 composições cada. Cada um dessas composições comportará até 200 passageiros. O intervalo será entre 5 e 11 minutos e no horário de pico poderá ter uma demanda de até 10 mil passageiros. A tarifa é de R$ 4,25, a mesma do Metrô do Recife. Cada uma das estações deverá receber um módulo de transporte coletivo tradicional (ônibus).

A velocidade máxima poderá atingir 90 quilômetros por hora, mas a média de velocidade vai ficar em 50 km/h, devido a vários trechos de linha singela, que impedem a passagem dos trens em sentidos contrários.

Referências

• Metrô do Recife
• Trem Urbano do Recife
• Linha Curado–Cajueiro Seco do VLT do Recife
• Linha Cajueiro Seco–Cabo do VLT do Recife
• Lista de estações de VLT do Recife

• «Sitio da Superintendencia de Trens Urbanos do Recife»
• «Características - CBTU-STU REC»
• «Como chegar - CBTU-STU REC»
• «Urbanrail»
• «Siemens Transportation Systems Brasil»