Formula Satu musim 2017

• Perusahaan induk MRT masuk ke administrasi pada bulan Januari 2017. Administrator gagal menemukan pembeli dan perusahaan kemudian bangkrut bahwa bulan yang sama, akhirnya menutup seluruhnya pada bulan Maret.
• Sauber menandatangani kesepakatan untuk menggunakan unit satu tahun kekuasaan Ferrari pada tahun 2017, mencerminkan pengaturan antara Ferrari dan Scuderia Toro Rosso pada tahun 2016.
• Toro Rosso menyetujui untuk kembali menggunakan mesin Renault pada tahun 2017, setelah digunakan 2015-spesifikasi unit mesin Ferrari pada tahun 2016. Tim ini sebelumnya telah digunakan satuan listrik Renault pada 2014 dan 2015 sebelum hubungan antara Renault dan tim Red Bull Racing rusak, mendorong Toro Rosso untuk mencari pemasok alternatif.

• Kevin Magnussen menolak tawaran untuk tinggal dengan Renault dan beralih menandatangani kesepakatan dengan Haas untuk mendorong bersama Romain Grosjean. Sebagai hasil dari perjanjian dengan Magnussen dan keputusan tim untuk mengambil pilihan pada Grosjean, kontrak Esteban Gutierrez dengan tim itu tidak diperpanjang dan Gutierrez kemudian bergabung ke FIA Formula E Championship dan Seri IndyCar.
• Esteban Ocon mencapai kesepakatan untuk pindah dari Manor Racing ke Force India dan dijadwalkan untuk mengisi kursi yang ditinggalkan kosong oleh keberangkatan Nico Hülkenberg bersama Renault.
• Juara dunia dan pembalap Mercedes Nico Rosberg akan berpindah ke Formula E. Valtteri Bottas dilepaskan dari Williams untuk menandatangani sebagai penggantinya. Felipe Massa, yang berniat untuk pensiun dari Formula Satu pada akhir musim 2016, memperpanjang kontrak dengan Williams untuk menggantikan mantan rekan setimnya, bersama juara FIA Formula Tiga Eropa musim 2016, Lance Stroll. Stroll, yang dijadwalkan untuk membuat nya debut Formula Satu, awalnya disewa oleh tim untuk menggantikan Massa.
• Pembalap Seri GP2 musim 2015 Stoffel Vandoorne menandatangani kontrak dengan McLaren sebagai pembalap penuh waktu. Vandoorne sebelumnya berkompetisi di satu balapan untuk tim, GP Bahrain musim 2016, di mana ia menggantikan Fernando Alonso yang cederanya di GP Australia 2016 saat menjabat sebagai pembalap cadangan tim. Dia dijadwalkan untuk menggantikan Jenson Button, yang pindah ke Formula E pada tahun 2017 sementara tinggal di dengan tim sebagai pembalap cadangan.
• Pascal Wehrlein, yang melaju untuk MRT pada tahun 2016, pindah ke Sauber untuk musim 2017, menggantikan Felipe Nasr, yang mengendarai untuk tim di musim 2015 dan 2016. Nasr pindah ke Deutche Tourenwagen Master setelah tidak mampu untuk mengamankan kursi lain.
• Setelah kebangkrutan tim Manor Racing, Rio Haryanto akan berpindah ke FIA World Endurance Championship bersama Manor Motorsport menggantikan Vitaly Petrov dari 24 Hours of Le Mans sampai akhir musim 2017 dan Monster Energy NASCAR Cup Series bersama Go Fas Racing memakai Ford Fusion menggantikan Matt DiBenedetto dari Toyota Owners 400 di Richmond International Raceway sampai akhir musim 2017.

• Pascal Wehrlein mengundurkan diri dari putaran pembukaan setelah cedera di Race of Champions terganggu rejimen pelatihan untuk Formula Satu musim ini; dengan generasi mobil 2017 menempatkan tuntutan lebih besar pada pembalap, Wehrlein mengundurkan diri dari perlombaan sebagai tindakan pencegahan. Ia digantikan oleh runner-up Seri GP2 2016 dan rekan setim Sean Gelael di ajang Formula 3 Eropa 2014, Antonio Giovinazzi, yang diganti untuk Wehrlein sebelum selama pengujian pra-musim. Wehrlein kembali ke Formula Satu pada balapan selanjutnya setelah Grand Prix Tiongkok.

• Fernando Alonso tidak mengikuti kontes 2017 Monaco Grand Prix. Sebagai gantinya, ia berpartisipasi dalam Indianapolis 500.

Jenson Button, yang kini menjabat sebagai duta tim dan sopir cadangan, menggantikan Alonso untuk balapan.

• Paul di Resta menggantikan Felipe Massa untuk Hungaria Grand Prix setelah Massa dirawat setelah Praktik Bebas.
• Dalam seminggu sebelum Grand Prix Malaysia, juara bertahan Seri GP2 Pierre Gasly menggantikan Daniil Kvyat di Toro Rosso.

• Grand Prix Tiongkok dan Bahrain bertukar tempat di jadwal untuk musim 2017.
• Grand Prix Eropa akan menjadi dikenal sebagai Grand Prix Azerbaijan. Tanggal lomba diubah untuk menghindari bentrok dengan 24 Hours of Le Mans, yang telah menjadi sumber kontroversi di Grand Prix Eropa musim 2016.
• Grand Prix Jerman telah dihapus dari kalender setelah pemilik Hockenheimring dan Nürburgring tidak dapat menyetujui persyaratan komersial dengan Formula One Management.

• Pada bulan September 2016, Liberty Media membeli saham minoritas di olahraga dari CVC Capital Partners menjelang berharap-untuk pembelian penuh pada waktunya untuk musim 2017. Sebagai bagian dari kesepakatan, olahraga mengadopsi model yang sama dengan yang digunakan oleh National Football League dan Major League Baseball, dengan tim yang berhak membeli saham dalam olahraga. Operasi komersial olahraga menjalani restrukturisasi pada bulan Januari 2017, dengan Bernie Ecclestone meninggalkan posisinya sebagai chief executive dari Formula One Group setelah empat puluh tahun dalam peran.
• Dengan akuisisi olahraga oleh Liberty Media, tim diberi kontrol yang lebih membuat dan mengunggah konten ke media sosial. Di bawah manajemen sebelumnya Bernie Ecclestone, semua rekaman difilmkan di paddock secara otomatis dikendalikan oleh Formula One Management dengan pembatasan ketat pada rilis dari konten.
• Sebagai respon terhadap perubahan luas dalam peraturan teknis diharapkan meningkat menikung kecepatan hingga 40 km/jam (24,9 mph), FIA meminta agar setiap sirkuit di kalender menjalani revisi untuk memperbarui fitur keselamatan.

Peraturan teknis baru menyebabkan perubahan signifikan dalam desain mobil baru musim 2017.

Peraturan teknis yang mengatur desain bodywork direvisi untuk musim 2017, dengan tujuan meningkatkan waktu putaran empat sampai lima detik atas generasi mobil musim 2016. Perubahan ini meliputi:

• Peningkatan lebar sayap depan dengan 1.800 mm (70,9 in).
• Menurunkan sayap belakang dengan 150 mm (5,9 in) dan bergerak posisinya kembali dengan 200 mm (7,9 in).
• Tepi terkemuka papan tongkang dibawa ke depan untuk memungkinkan tim lebih banyak kebebasan dalam mengendalikan aliran udara.
• Peningkatan lebar ban depan dan belakang untuk memungkinkan mobil untuk menghasilkan lebih banyak grip mekanik.
• Berat minimum mobil termasuk pengemudi yang dibesarkan oleh 20 kg untuk 722 kg, dengan tim diperbolehkan untuk menggunakan 105 kg bahan bakar untuk menjelaskan peningkatan berat minimum.
• Sistem Token digunakan untuk mengatur unit daya pembangunan-mana unit daya dibagi menjadi daerah masing-masing, dan setiap daerah diberi nilai poin dengan pengembangan kawasan tersebut dikurangi poin dari keseluruhan poin dari produsen kuota-akan ditinggalkan.
• Pembatasan harus ditempatkan pada dimensi, berat dan bahan yang digunakan untuk membangun setiap komponen individu dari unit daya.
• Tim dibatasi untuk empat unit listrik per musim terlepas dari jumlah musim Grand Prix. Musim sebelumnya telah termasuk penyisihan unit daya kelima jika jumlah Grand Prix di musim melebihi dua puluh; dari 2017, ketentuan ini harus ditinggalkan.
• Biaya pasokan unit daya berkurang sebesar €1 juta dalam 2017 menjelang penurunan lebih lanjut pada tahun 2018.
• Kamera tidak akan lagi diizinkan untuk dipasang pada batang, yang terletak di hidung mobil.
• Pirelli terus menjadi pemasok ban tunggal Formula Satu pada tahun 2017, mengalahkan tawaran oleh Michelin untuk menyediakan ban untuk seri. Melanjutkan dari musim sebelumnya, perusahaan menawarkan berbagai tujuh senyawa ban yang berbeda, lima untuk kering dan dua untuk kondisi basah. Sementara kedua senyawa basah yang tersedia untuk setiap Grand Prix, hanya pilihan tiga senyawa kering yang dibuat tersedia untuk tim untuk balapan tunggal. Seperti pada musim sebelumnya, tim diperbolehkan untuk memilih sepuluh dari 13 set ban untuk balapan bebas dari tiga senyawa yang disediakan oleh Pirelli. Namun, karena waktu pengujian terbatas untuk senyawa baru selama istirahat musim dingin, Pirelli memilih untuk menyediakan tim dengan sejumlah wajib set untuk lima balapan pertama.

• Berdasarkan aturan diperkenalkan pada tahun 2015, jaringan hukuman untuk melebihi kuota pengemudi komponen unit daya dibawa dari satu ras ke depan jika hukuman tidak bisa dilayani sepenuhnya ketika dikeluarkan. Ketika sistem carry-over ini ditinggalkan, tim bisa membangun cadangan komponen cadangan dengan memperkenalkan beberapa sekaligus sementara hanya melayani kotak penalti tunggal. Dari 2017, tim hanya akan dapat menggunakan salah satu komponen baru melebihi kuota mereka per balapan, dengan komponen tambahan terkena sanksi lebih lanjut. Perubahan ini mencegah tim dari "menimbun" cadang komponen unit daya.
• Unit daya pemasok akan memiliki "kewajiban untuk memasok", mandat bahwa mereka memasok unit kekuatan untuk tim mana pun, harus tim berakhir tanpa kesepakatan. Aturan diperkenalkan menyusul gangguan dalam hubungan antara Renault dan tim pelanggan mereka Red Bull Racing dan Scuderia Toro Rosso pada akhir musim 2015 yang tersisa kedua tim di limbo sampai penawaran bisa diatur.
• Dalam hal lomba dinyatakan basah dan harus mulai di belakang safety car, grid akan mengikuti prosedur mulai normal setelah kondisi dinyatakan memuaskan untuk balap. Pembalap akan berbaris di grid untuk awal berdiri setelah safety car menarik ke pit lane, meskipun setiap lap selesai di belakang safety car akan dihitung terhadap total jarak balapan.
• FIA meninggalkan "Verstappen Rule" yang mengatur standar mengemudi di bawah pengereman. Aturan ini diperkenalkan pada tahun 2016 di tengah kritik Max Verstappen karena kebiasaannya berubah arah sebelum pengereman terlambat untuk mempertahankan posisinya, yang menyebabkan kekhawatiran bahwa seperti agresif defensif mengemudi bisa memicu kecelakaan.