Lokomotif C28

Lokomotif C28 (SS1300) merupakan salah satu lokomotif uap jalur utama di Indonesia. Hal ini dikarenakan lokomotif ini biasanya digunakan untuk melayani kereta-kereta cepat kelas ekspress dengan kecepatan mencapai 95 km/h. Bahkan pada tahun 1920, lokomotif uap ini dinobatkan sebagai lokomotif tercepat dunia untuk tipe Narrow gauge (1067 mm) yakni 110 km/h. Pada saat itu rutenya meliputi Jakarta-Bandung, Jakarta-Surabaya, dan Surabaya-Jakarta. Selain itu kehandalannya terbukti karena lokomotif ini dapat melaju dengan kecepatan yang sama pada dua arah.[1]

Lokomotif C28
Lokomotif C2821 di Museum Kereta Api Ambarawa, 2008
Data teknis
Sumber tenagaUap
ProdusenHannomag, Hannover Jerman,
Henschel Kassel Jerman, dan
Esslingen, Jerman
Nomor seriSS1300 / PNKA C28
ModelHudson / Baltic
Tanggal dibuat1921
Jumlah dibuat58 unit
Spesifikasi roda
Notasi Whyte4-6-4T
Susunan roda AAR2-C-2
Klasifikasi UIC2C2
Dimensi
Lebar sepur1.067 mm
Diameter roda1.503 mm
Panjang12.915 mm
Lebar3.020 mm
Tinggi maksimum3.780 mm
Jarak antara alat perangkai13.815 mm
Tinggi alat perangkai765 mm
Berat
Berat kosong58,55 ton
Berat siap78,5 ton
Berat adhesi37,5 ton
Bahan bakar
Jenis bahan bakarKayu, Batubara, Minyak Residu
Sistem mesin
Ukuran silinder485 mm x 600 mm
Valve gearWalschaerts Valve gear
Kinerja
Kecepatan maksimum110 km/h
Daya mesin1050 hp
Jari-jari lengkung terkecil150 m
Lain-lain
Rem lokomotifRem Udara Tekan
Jenis suling/klakson lokomotifSingle Chime Whistle (Suling Nada Tunggal
Karier
Perusahaan pemilikPemilik Asli: Staatsspoorwegen
Unit yang dilestarikanC2821
Pemilik sekarangPT.Kereta Api Indonesia Persero

Untuk itu pada zaman penjajahan Belanda terdapat istilah ‘VLUGGE VIER” yang artinya "4 Cepat" untuk rute Jakarta-Bandung dengan jarak tempuh 175 km, dijalankan 4 kali sehari dengan waktu tempuh 2 jam 45 menit dan kecepatannya 70 km/h. Kereta api cepat tersebut hanya berhenti selama 1 menit di Stasiun Karawang, Cikampek, dan Purwakarta[2]. Sedangkan untuk istilah “VLUGGE VIJF” merupakan kereta api cepat untuk rute Surabaya-Malang dengan jarak 96 km dengan intensitas 5 kali dalm sehari. Ditempuh dengan waktu 1 jam 30 menit dengan kecepatan rata-rata 65 km/h. Selain itu, lokomotif C28 juga pernah menarik rangkaian kereta api ekpress Eendaagsche Express dan Java Nacht Express.

Lokomotif C28 di Indonesia terdapat 58 unit dan dibuat oleh 3 pabrik yang berbeda, yakni Henschel, Hartmann dan Esslingen. Lokomotif C2849 juga sangat berjasa besar dalam membantu hijrah rombongan Presiden Ir. Soekarno ke Yogyakarta pada tanggal 3 Januari 1946.[3]

Saat ini tersisa 1 unit lokomotif C 28 yang dipreservasi di Museum Kereta Api Ambarawa yaitu C2821.

Galeri
  • Lokomotif C2858.
  • Lokomotif C2813 (ke-2 dari kanan) bersama sejumlah lokomotif uap seri lainnya seri lainnya dalam kondisi mangkrak dan berkarat, 1995
  • Lokomotif C2801 dalam kondisi mangkrak dan berkarat di Depo Lokomotif Karawang, 1995

Lihat pula

Referensi
  1. Bagus Prayogo, Yoga; Yohanes Sapto, Prabowo; Radityo, Diaz (2017). Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. Yogyakarta: Jogja Bangkit Publisher. hlm. 78. ISBN 978-602-0818-55-9.
  2. "Vlugge Vier, Kereta Cepat Bandung-Batavia". SejarahBandung.id. 2022-07-23. Diakses tanggal 2020-07-30.
  3. "Kisah menegangkan Soekarno pindah ke ibu kota Yogyakarta". Jogja Yogyakarta istimewa. 2014-01-04. Diakses tanggal 2020-12-26.
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Indonesia C28.


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.