Lokomotif D50

Semakin meningkatnya volume barang dan penumpang yang akan diangkut di jalur kereta api rute Bogor – Bandung – Banjar, maka perusahaan kereta api Staats Spoorwegen (SS) membeli lokomotif uap D50. SS membeli lokomotif D50 dibeli sebanyak 42 buah dari 4 pabrik yang berbeda yaitu SLM/Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik Winterthur (Swiss), Hanomag (Jerman), Hartmann (Jerman) dan Werkspoor (Belanda). Lokomotif D50 didatangkan pada tahun 1914, 1915 dan 1921.[1]

Lokomotif D50
Tampak lokomotif D5011 di sebelah kanan di Taman Mini Indonesia Indah, 2002.
Data teknis
Sumber tenagaUap
ProdusenSchweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik Winterthur (Swiss), Hanomag (Jerman), Hartmann (Jerman) dan Werkspoor (Belanda).
Nomor seriD50 / SS 900
ModelMikado
Tanggal dibuat1914, 1915, dan 1921.
Jumlah dibuat42 unit
Spesifikasi roda
Notasi Whyte2-8-0
Susunan roda AAR1-D
Klasifikasi UIC1D
Dimensi
Lebar sepur1.067 mm
Diameter rodamm
Panjang17,524 mm
Lebar2,700 mm
Tinggi maksimum3,780 mm
Berat
Berat kosong51,7 ton
Bahan bakar
Jenis bahan bakarKayu jati, Batubara, Minyak Residu
Sistem mesin
Kinerja
Kecepatan maksimum80 km/j
Daya mesin700 hp
Lain-lain
Rem keretaRem Udara tekan, Rem Manual
Jenis suling/klakson lokomotifALCO Nathan 5 Chime
Karier
Perusahaan pemilikPemilik Asli: Staatsspoorwegen
Daerah operasiPulau Jawa
Unit yang dilestarikanD5011
Pemilik sekarangPT.Kereta Api Indonesia

Lokomotif D50 juga digunakan untuk menarik kereta Eendaagsche Expres (expres siang) pada rute Bandung – Banjar. Lokomotif uap D50 mengganti peran lokomotif uap C30 untuk menarik kereta Eendaagsche Expres. Kereta Eendaagsche Expres diresmikan 1 November 1929. Pada tahun 1939, Eendaagsche Express mempersingkat perjalanan rute Bandung – Yogyakarta – Surabaya menjadi 11 jam. Lokomotif ini juga dioperasionalkan pada rute Bandung – Purwakarta – Jakarta. Untuk memenuhi kebutuhan transportasi kereta api di Sumatra Selatan, maka 4 buah lokomotif D50 milik SS dipindah dari Jawa ke Sumatra Selatan.

Selain SS, perusahaan kereta api Zuid Soematera Spoorwegen (ZSS) juga membeli lokomotif D50. ZSS membeli 11 lokomotif D50 dari 2 pabrik yang berbeda. 5 lokomotif D50 didatangkan pada tahun 1925 dari pabrik Hartmann (Jerman) dan 6 lokomotif D50 didatangkan pada tahun 1926 dari pabrik Hanomag (Jerman). ZSS membeli lokomotif D50 untuk menarik kereta barang batubara di Sumatra Selatan. Kegiatan ekplorasi batubara di Sumatra Selatan di mulai pada tahun 1895. Tercatat juga ada 4 lokomotif D50 milik SS dipindahkan dari Pulau Jawa menuju Provinsi Sumatra Selatan untuk membantu kegiatan angkutan batu bara dan penumpang,

Dari 42 unit D50, saat ini hanya tersisa 1 unit, yakni D5011 yang disimpan di Museum Transportasi TMII, Jakarta.

Galeri
  • Lokomotif D5011 menyebrangi perlintasan (PJL geser 3A-3B) di Yogyakarta membawa rombongan Brigade T dari bagian Agresi Militer II.
  • D5011 sedang stabling dengan para prajurit KNIL yang sedang berpose didepannya.
  • Lokomotif D5031 di Stasiun Sidareja(?).

Lihat pula

Daftar Referensi
  1. Bagus Prayogo, Yoga; Yohanes Sapto, Prabowo; Radityo, Diaz (2017). Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. Yogyakarta: Jogja Bangkit Publisher. hlm. 101. ISBN 978-602-0818-55-9.
Wikimedia Commons memiliki media mengenai PT Kereta Api.


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.