Stasiun Angke

Stasiun ini diresmikan oleh Staatssporwegen (SS) pada 2 Januari 1899, bersamaan dengan pengoperasian jalur KA Batavia–Rangkasbitung.[4][5]

Peta rute Stasiun Batavia Zuid-Stasiun Angke melalui Jalan Pasar Asemka sebelum diputus.

Pada awalnya, jalur kereta api dari Stasiun Batavia Zuid yang menuju ke Stasiun Angke melalui Jalan Pasar Asemka. Saat dibuat jalur baru dari Stasiun Angke yang memutar melewati daerah Kota Intan dan Kampung Bandan, jalur dari Stasiun Batavia Zuid hingga Jalan Pasar Asemka ini pun diputus (hanya diputus saja). Kemudian, sempat didirikan sebuah stasiun di Jalan Pasar Asemka ini yang diberi nama Stasiun Pasar Pagi, stasiun ini digunakan sebagai stasiun titik pemberangkatan awal dari kereta-kereta penumpang yang menuju ke Stasiun Tangerang.

Stasiun beserta jalur ini dibongkar pada suatu waktu, lalu bekas lokasinya sudah mejadi Pasar Asemka dan flyover Jalan Asemka Raya. Masih terdapat peninggalan dari jalur ini yang tersisa dan masih dapat dilihat, yaitu 2 buah bekas pondasi jembatan rel dari kali Krukut yang terletak di bawah flyover Jalan Asemka Raya.

Sisa pondasi jembatan bekas jalur dari Stasiun Pasar Pagi (Asemka).

Sisa pondasi jembatan kedua bekas jalur dari Stasiun Pasar Pagi (Asemka).

Pada era 1970-an, emplasemen Stasiun Angke diperkirakan memiliki banyak jalur serta memiliki sebuah rel cabang. Kala itu, jalur 2 dan 3 merupakan sepur lurus yang digunakan untuk lalu-lalang kereta, sedangkan jalur 1 dan 4 merupakan sepur belok. Diperkirakan pula terdapat 2 buah lokasi sepur simpan yang digunakan untuk tempat menyimpan atau stabling rangkaian gerbong-gerbong barang. Sepur simpan yang pertama posisinya berada di sebelah jalur 4, dengan 2 buah jalur buntu atau sepur badug. Dan untuk sepur simpan yang kedua berada di pojok kiri emplasemen stasiun (dari arah Stasiun Duri), dengan 3 buah jalur buntu atau sepur badug. Stasiun Angke juga memiliki 2 buah rel cabang, yaitu rel cabang yang mengarah ke sebuah gudang, dan rel cabang yang kemungkinan mengarah ke sebuah pabrik sabun (dari arah Stasiun Kampung Bandan). Masih belum bisa dipastikan kapan rel-rel cabang serta sepur simpan di emplasemen Stasiun Angke ini dibongkar, hingga sama sekali tidak ada bekas-bekasnya yang tersisa.

Pada tahun 1987, jalur KA lintas Manggarai-Kampung Bandan via Tanah Abang dielektrifikasi. Kala itu, jalur di Stasiun Angke yang dielektrifikasi pun hanya jalur 2 dan 3 saja. Jalur 1 tidak dielektrifikasi dengan alasan untuk melestarikan bangunan kanopi stasiun, sedangkan jalur 4 tidak dielektrifikasi karena kemungkinan jalur tersebut tidak digunakan untuk aktivitas naik dan turun penumpang.

Hingga akhir era 1990-an, Stasiun Angke menggunakan sebuah kanopi, yang dimana kanopi ini hanya menampung jalur 1 saja. Kanopi ini pun kemudian dicopot dan dipindahkan ke Stasiun Parung Panjang.[6]

Saat ini Stasiun Angke hanya memiliki 3 jalur saja, dengan jalur 2 dan 3 sebagai sepur lurus, serta jalur 1 sebagai sepur belok. Bangunan stasiun ini juga berukuran besar, karena lantai atas dari bangunan stasiun ini digunakan sebagai pasar dan pertokoan.

Pada awalnya, jalur kereta api dari Stasiun Batavia Zuid yang menuju ke Stasiun Angke melalui Jalan Pasar Asemka. Saat dibuat jalur baru dari Stasiun Angke yang memutar melewati daerah Kota Intan dan Kampung Bandan, jalur dari Stasiun Batavia Zuid hingga Jalan Pasar Asemka ini pun diputus (hanya diputus saja). Kemudian, sempat didirikan sebuah stasiun di Jalan Pasar Asemka ini yang diberi nama Stasiun Pasar Pagi, stasiun ini digunakan sebagai stasiun titik pemberangkatan awal dari kereta-kereta penumpang yang menuju ke Stasiun Tangerang.

Pada era 1970-an, emplasemen Stasiun Angke diperkirakan memiliki banyak jalur serta memiliki sebuah rel cabang. Kala itu, jalur 2 dan 3 merupakan sepur lurus yang digunakan untuk lalu-lalang kereta, sedangkan jalur 1 dan 4 merupakan sepur belok. Diperkirakan pula terdapat 2 buah lokasi sepur simpan yang digunakan untuk tempat menyimpan atau stabling rangkaian gerbong-gerbong barang. Sepur simpan yang pertama posisinya berada di sebelah jalur 4, dengan 2 buah jalur buntu atau sepur badug. Dan untuk sepur simpan yang kedua berada di pojok kiri emplasemen stasiun (dari arah Stasiun Duri), dengan 3 buah jalur buntu atau sepur badug. Stasiun Angke juga memiliki 2 buah rel cabang, yaitu rel cabang yang mengarah ke sebuah gudang, dan rel cabang yang kemungkinan mengarah ke sebuah pabrik sabun (dari arah Stasiun Kampung Bandan). Masih belum bisa dipastikan kapan rel-rel cabang serta sepur simpan di emplasemen Stasiun Angke ini dibongkar, hingga sama sekali tidak ada bekas-bekasnya yang tersisa.

Hingga akhir era 1990-an, Stasiun Angke menggunakan sebuah kanopi, yang dimana kanopi ini hanya menampung jalur 1 saja. Kanopi ini pun kemudian dicopot dan dipindahkan ke Stasiun Parung Panjang.[6]

Saat ini Stasiun Angke hanya memiliki 3 jalur saja, dengan jalur 2 dan 3 sebagai sepur lurus, serta jalur 1 sebagai sepur belok. Bangunan stasiun ini juga berukuran besar, karena lantai atas dari bangunan stasiun ini digunakan sebagai pasar dan pertokoan.

• 
  KRL eks Tokyo Metro 6120F di emplasemen Stasiun Angke.
• 
  KRL eks Japan Railway 205-121F di emplasemen Stasiun Angke.
• 
  Emplasemen Stasiun Angke, 2019.