Apeadeiro de Paúl

O Apeadeiro de Paul ou do Paul (nome grafado anortograficamente[5][6] e anacronicamente[7] pelo gestor como "Paúl"),[1] é uma interface da Linha do Oeste, que serve a localidade Delgada, no Concelho de Bombarral, em Portugal.

 Nota: Este artigo é sobre um interface ferroviário denominado Paul que serve a localidade de Delgada, no Oeste. Para a que serve a localidade de Paul, no Ribatejo, veja Estação Ferroviária de Vale de Figueira. Para a que serve a localidade de Paul, no Beira Litoral, veja Estação Ferroviária de Souselas. Para a que teria servido Ponta Delgada, nos Açores, veja Caminho de Ferro de Ponta Delgada às Furnas e à Ribeira Grande.
Paúl
Identificação:[1] 62745 PAU (Paúl)
Denominação: Apeadeiro de Paúl
Administração: Infraestruturas de Portugal (centro)[2]:3.3.3.2
Classificação: A (apeadeiro)[3][4]
Linha(s): Linha do Oeste (PK 90,810)
Altitude: 25 m (a.n.m)
Coordenadas: 39°17′39.41″N × 9°9′45.66″W

(≍+39.29428;−9.16268)

(mais mapas: 🌍)
Concelho:  Bombarral
Serviços: R
Equipamentos:
Inauguração: 19 de julho de 1926 (há 96 anos)
Website:
Placa toponímica do apeadeiro de Paúl, vista do comboio em 2020.

Descrição

O abrigo de passageiros situa-se do lado nascente da via (lado direito do sentido ascendente, a Figueira da Foz).[8] A sul do Apeadeiro de Paúl (ao PK 89+997), a Linha do Oeste é cruzada em passagem superior pela A8.[9]

Aviso de 1926, onde este apeadeiro surge com a denominação original, "Paul".

História
Ver artigo principal: Linha do Oeste § História

Este apeadeiro faz parte do troço entre Torres Vedras e Leiria da Linha do Oeste, que abriu à exploração a 1 de Agosto de 1887, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[10] No entanto, não foi construído junto com este troço, tendo sido aberto apenas no dia 19 de Julho de 1926, com o nome de "Paul", servindo nessa altura apenas passageiros sem bagagem, e não dispondo de bilheteira.[11]

Século XXI
A Linha do Oeste, nas imediações de Paúl, vista da A8.

Nos finais da década de 2010 foi finalmente aprovada a modernização e eletrificação da Linha do Oeste; no âmbito do projeto de 2018 para o troço a sul das Caldas da Rainha, a Estação do Paúl irá ser alvo de remodelação a nível das plataformas e respetivo equipamento, mas será mantida a passagem de nível contígua ao apeadeiro (ao PK 90+851).[9] A norte do apeadeiro (ao PK 91+418) inicia-se um longo troço (3555 m, o mais longo de toda a empreitada; só termina a norte de São Mamede) que será alvo de ripagem.[9]

Ver também

Referências

  1. (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
  3. Instrução de exploração técnica nº 2 : Índice dos textos regulamentares em vigor. IMTT, 2012.11.06
  4. Instrução de Exploração Técnica N.º 50. INTF («Entrada em vigor 11 de Dezembro de 2005»): p.5
  5. “paul - nome masculino” Portal da Língua Portuguesa (consultado em 2022.04.19)
  6. “Glossário de erros mais frequentes — P” Ciberdúvidas da Língua Portuguesa (consultado em 2022.04.19)
  7. “Estação de Fontela” Gazeta dos Caminhos de Ferro 929 (1926.09.01)
  8. (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  9. ELABORAÇÃO DO PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO OESTE – TROÇO MIRA SINTRA / MELEÇAS – CALDAS DA RAINHA, ENTRE OS KM 20+320 E 107+740 (PDF). Volume 00 – Projeto Geral. [S.l.: s.n.]
  10. TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 26 de Maio de 2014
  11. «Viagens e Transportes» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 39 (926). 16 de Julho de 1926. p. 220-221. Consultado em 26 de Maio de 2014

Ligações externas
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