CP Urbanos do Porto

No dia 6 de Novembro de 1997 o Concelho de Gerência da CP aprova uma nova reorganização da empresa com uma lógica de gestão empresarial para implementar a Directiva Comunitária 440/91 e a Lei de Bases do Sistema de Transportes Terrestres de 17 de Março de 1990, constituindo Unidades de Negócio organizadas em função dos diferentes segmentos de mercado, com autonomia de gestão. Nasceu assim a USGP - Unidade de Suburbanos do Grande Porto, assumindo estas duas especial relevância, uma vez que o transporte urbano representa cerca de 80% do total de passageiros da CP.

Em 2002, os comboios da série 3400, produzidos pela Siemens e pela Bombardier Transportation e adquiridos em 2002, são introduzidas em quase todas as linhas. Devido à forte procura, os comboios da série 2240, que se destinam ao transporte regional, ainda foram por vezes utilizados, uma vez que a empresa não dispõe de material circulante próprio em quantidade suficiente.[1]

Devido à crise financeira em 2008, o governo português tentou colocar as linhas a concurso a partir do final de 2011, para que outras empresas privadas prestem o serviço ferroviário em vez da empresa pública, à semelhança da CP Urbanos de Lisboa com a Fertagus, que até hoje nunca foi introduzido.

Entre 2009 e 2011 circulava uma quinta linha, a Linha de Leixões, através da Concordância de São Gemil.[2]

Em 2019, com a conclusão das obras de eletrificação do troço Caíde-Marco da Linha do Douro, a CP Porto prolonga os seus serviços urbanos de Caíde ao Marco de Canaveses, desaparecendo assim a necessidade de efetuar transbordo em Caíde (situação em que o serviço urbano da Linha do Marco vivia desde finais do século XX quando a empreitada de eletrificação da Linha do Douro se ficou por Caíde)[3]

A estação de Campanhã é uma das principais estações da rede, oferecendo a correspondência com outros serviços da CP.

A estação de São Bento é uma das principais estações da rede, estando localizada na Baixa do Porto.

Os comboios urbanos circulam por linhas ferroviárias administradas pelas Infraestrutuas de Portugal, já a empresa responsável pela supervisão e desenvolvimento da rede ferroviária é o Instituto da Mobilidade e dos Transportes. As linhas ferroviárias, por onde os comboios urbanos circulam, tem maioriamente duas vias (via dupla) e totalmente eletrificadas. Somente o troço entre as estações de Caíde e Marco de Canaveses, servida pela Linha do Marco de Canaveses na Linha do Douro, a linha é de via única e foi eletrificada em 2019.

As estações de São Bento e Campanhã, na cidade do Porto, aonde param todas as 4 linhas da rede, são as duas principais estações da rede dos comboios urbanos. A estação de São Bento oferece a centralidade para a Baixa do Porto, o centro da cidade, já a estação de Campanhã oference a correspondência com o Terminal Intermodal de Campanhã e para outros serviços ferroviários, como os serviços Alfa Pendular, Intercidades, Interregional e Regional. As duas estações oferencem transbordos para as diversas linhas do Metro do Porto e para as linhas de autocarro da STCP.

Tendo 4 linhas, extensão total de 205 km e servindo 82 estações e apeadeiros, a Linha de Aveiro é a linha mais extensa de todas as quatro linhas, percorrendo 66 km da rede e servindo 25 estações e apeadeiros. A Linha de Braga é a linha com mais paragens, servindo só nessa linha 28 estações e apeadeiros, e a mais antiga, sendo inaugurada em 1875. Já a linha com a inauguração mais recente é a Linha de Marco, sendo inaugurada em 1997 e totalmente eletrificada (último troço entre Caíde e Marco de Canaveses) em 2019. Todas as quatro linhas usam os comboios da série 3400, estando em circulamento desde 2002.

As linhas de Braga e Guimarães seguem em direção a norte, para as sub-regiões do Cávado e do Ave, zonas com uma alta densidade populacional e dispõe de grandes zonas industriais e empresarias. Já a Linha de Marco segue em direção a este, aonde passa pela sub-região do Tâmega e Sousa, uma das zonas com mais jovens no país e igualmente dispõe de grandes zonas industriais e empresarias, chegando mais perto do rio Douro. A Linha de Aveiro segue em direção a sul, circulando na Linha do Norte, a linha ferroviária mais movimentada do país, passando por grande zonas urbanas no município de Vila Nova de Gaia.

A Linha de Braga é a linha que serve mais pessoas, passando por 8 municípios e servindo assim mais de 1,1 milhões de pessoas, a seguir vem a Linha de Guimarães, passando por 9 municípios e servindo pouco mais de 1 milhão de pessoas, a Linha de Marco, passando por 9 municípios e servindo cerca de 900 mil pessoas, e a Linha de Aveiro, passando por 6 municípios e servindo cerca de 700 mil habitantes.

Existe também, em vez dos nomes do destino de cada uma das linhas, a divisão de cores. A Linha de Braga tem a cor verde, a Linha de Guimarães tem a cor vermelha, a Linha de Marco tem a cor azul e a Linha de Aveiro tem a cor amarela.

CP Urbanos do Porto
Linhas		Comprimento	Estações	Inauguração	Material Circulante
	Porto-São Bento ↔ Marco de Canaveses	62,6 0 km	27	6 de novembro de 1997	UME CP 3400 (Bombardier)
	Porto-São Bento ↔ Guimarães	58,3 0 km	25	30 de outubro de 1938
	Porto-São Bento ↔ Braga	56,5 0 km	28	21 de maio de 1875
	Porto-São Bento ↔ Aveiro	65,9 0 km	25	4 de novembro de 1877

Com uma extensão total de 205 km, a rede é composta por 4 linhas e serve 82 estações em 5 sub-regiões e 20 municípios nacionais, que contam com mais de 2,1 milhões de habitantes. O município de Vila Nova de Gaia conta com o maior número de paragens dentro do seu município, tendo 9 estações ou apeadeiros. A seguir são os municípios de Famalicão e Guimarães com 7 estações ou apeadeiros, Valongo, Braga e Paredes com 6 estações ou apeadeiros e Penafiel e Ovar com 5 estações ou apeadeiros.

Entre 2006 e 2011 registou-se um aumento de mais de 3 milhões de passageiros usarem os serviços urbanos, crescendo de 18 milhões de passageiros em 2005 para 21 milhões de passageiros em 2011. A partir daí, o número de passageiros baixo para um mínimo de 19 milhões em 2013 por causa da crise financeira, tendo o governo português reduzido o financiamento dos serviços urbanos e daí reduzido os horários das circulações dos comboios.

De 2013 até 2019 o número de passageiros voltou a crescer em perto de 5 milhões, de 19 milhões em 2013 para quase 24 milhões em 2019. Por causa da pandemia COVID-19 e as restrições de circulação, o número de passageiros baixou drásticamente para 11,7 milhões de passageiros em 2020 e 13,7 milhões em 2021.

Já no primeiro primeiro semestre de 2022, o número de passageiros bateu o recorde de 10 milhões e superou os números de 2019, antes da pandemia.

CP Urbanos do Porto

(Serv. ferr. suburb. de passageiros no Grande Porto) Serviços: Aveiro • Braga Marco de Canaveses • Guimarães (b) Ferreiros   Braga (b) (b) Mazagão   Guimarães (g) (b) Aveleda   Covas (g) (b) Tadim   Nespereira (g) (b) Ruilhe   Vizela (b) Arentim   Pereirinhas (g) (b) Cou.Cambeses   Cuca (g) (m)(b) Nine   Lordelo (g) (m) Louro   Giesteira (g) (m) Mouquim   Vila das Aves (g) (m) Famalicão   Caniços (g) (m) Barrimau   Santo Tirso (g) (m) Esmeriz   Cabeda (d) (m)(g) Lousado   Suzão (d) (m) Trofa   Valongo (d) (m) Portela   S. Mart. Campo (d) (m) São Romão   Terronhas (d) (m) São Frutuoso   Trancoso (d) (m) Leandro   Rec.-Sobreira (d) (m) Travagem   Parada (d) (m)(d) Ermesinde   Cête (d) (m) Palmilheira   Irivo (d) (m) Águas Santas   Oleiros (d) (m) Rio Tinto   Paredes (d) (m) Contumil   Penafiel (d) (n)(m) P.-Campanhã    (m) P.-São Bento    (n) General Torres   Bustelo (d) (n) Gaia   Meinedo (d) (n) Coimbrões   Caíde (d) (n) Madalena   Oliveira (d) (n) Valadares   Vila Meã (d) (n) Francelos   Livração (d) (n) Miramar   Recesinhos (d) (n) Aguda   M.Canaveses (d) (n) Granja   Aveiro (n) (n) Espinho   Cacia (n) (n) Silvalde   Canelas (n) (n) Paramos   Salreu (n) (n) Esmoriz   Estarreja (n) (n) Cortegaça   Avanca (n) (n) Carv.-Maceda   Válega (n) (n) Ovar    ← 2011-2019 [] Linhas: d L.ª Douro • g L.ª Guimarães b R. Braga • m L.ª Minho • n L.ª Norte Fonte: Página oficial, 2020.06

CP Urbanos do Porto em 2011-2019

(Serv. ferr. suburb. de passageiros no Grande Porto) Serviços: Aveiro • Braga Caíde • Guimarães (b) Ferreiros   Braga (b) (b) Mazagão   Guimarães (g) (b) Aveleda   Covas (g) (b) Tadim   Nespereira (g) (b) Ruilhe   Vizela (b) Arentim   Pereirinhas (g) (b) Cou.Cambeses   Cuca (g) (m)(b) Nine   Lordelo (g) (m) Louro   Giesteira (g) (m) Mouquim   Vila das Aves (g) (m) Famalicão   Caniços (g) (m) Barrimau   Santo Tirso (g) (m) Esmeriz   Cabeda (d) (m)(g) Lousado   Suzão (d) (m) Trofa   Valongo (d) (m) Portela   S. Mart. Campo (d) (m) São Romão   Terronhas (d) (m) São Frutuoso   Trancoso (d) (m) Leandro   Rec.-Sobreira (d) (m) Travagem   Parada (d) (m)(d) Ermesinde   Cête (d) (m) Palmilheira   Irivo (d) (m) Águas Santas   Oleiros (d) (m) Rio Tinto   Paredes (d) (m) Contumil   Penafiel (d) (n)(m) P.-Campanhã    (m) P.-São Bento    (n) General Torres   Bustelo (d) (n) Gaia   Meinedo (d) (n) Coimbrões   Caíde (n) (n) Madalena   Aveiro (n) (n) Valadares   Cacia (n) (n) Francelos   Canelas (d) (n) Miramar   Salreu (d) (n) Aguda   Estarreja (d) (n) Granja   Avanca (n) (n) Espinho   Válega (n) (n) Silvalde   Ovar (n) (n) Paramos   Carv.-Maceda (n) (n) Esmoriz   Cortegaça (n)     ← 2009-2011 [] 2019- → Linhas: d L.ª Douro • g L.ª Guimarães b R. Braga • m L.ª Minho • n L.ª Norte Fonte: Página oficial, 2020.06

CP Urbanos do Porto em 2009–2011

(Serv. ferr. suburb. de passageiros no Grande Porto) Serviços: Aveiro • Braga Caíde • Guimarães • Leixões (b) Ferreiros   Braga (b) (b) Mazagão   Guimarães (g) (b) Aveleda   Covas (g) (b) Tadim   Nespereira (g) (b) Ruilhe   Vizela (b) Arentim   Pereirinhas (g) (b) Cou.Cambeses   Cuca (g) (m)(b) Nine   Lordelo (g) (m) Louro   Giesteira (g) (m) Mouquim   Vila das Aves (g) (m) Famalicão   Caniços (g) (m) Barrimau   Santo Tirso (g) (m) Esmeriz   Cabeda (d) (m) Lousado   Suzão (d) (m) Trofa   Valongo (d) (m) Portela   S. Mart. Campo (d) (m) São Romão   Terronhas (d) (m) São Frutuoso   Trancoso (d) (m) Leandro   Rec.-Sobreira (d) (m) Travagem   Parada (d) (m)(d)(j) Ermesinde   Cête (d) (j)(x) São Gemil   Palmilheira (m) (x) Hosp. S. João   Águas Santas (m) (x) S. Ma. Infesta   Rio Tinto (m) (x) Arroteia   Contumil (m)(x) Leça Balio   P.-Campanhã (n)(m) (x) Leixões   P.-São Bento (m) (n) General Torres   Irivo (d) (n) Gaia   Oleiros (d) (n) Coimbrões   Paredes (d) (n) Madalena   Penafiel (d) (n) Valadares   Bustelo (d) (n) Francelos   Meinedo (d) (n) Miramar   Caíde (d) (n) Aguda   Aveiro (d) (n) Granja   Cacia (n) (n) Espinho   Canelas (n) (n) Silvalde   Salreu (n) (n) Paramos   Estarreja (n) (n) Esmoriz   Avanca (n) (n) Cortegaça   Válega (n) (n) Carv.-Maceda   Ovar (n)     ← 2005-2009 [] 2011-2019 → Linhas: d L.ª Douro • g L.ª Guimarães b R. Braga • m L.ª Minho • n L.ª Norte j C.ª São Gemil • x L.ª Leixões Fonte: Página oficial, 2010.02

• 34 Unidades Múltiplas Elétricas da série UME3400 (Bombardier) de 4 carruagens cada.

Estiveram igualmente ao serviço da CP Porto, 8 Unidades Triplas Elétricas da série UTE2240, que foram realocadas à CP Regional. No entanto esta série ainda efetua regularmente serviços urbanos na Linha de Aveiro.

• Comboios
• Estação de São Bento
• Transportes do Porto

Referências

• SERRÃO, Joel, Dicionário da História de Portugal, Livraria Felgueiras, Porto, 1981
• VÁRIOS, O Caminho de Ferro Revisitado, Edições CP, Lisboa, 1996
• Revista CONHECER nº17, de Abril de 2004
• A Terra como destino, brochura institucional editada pelo Gabinete de Marketing e Imagem da CP, Lisboa, Julho de 2002

• Página oficial da CP Caminhos-de-Ferro Portugueses
• Página da Associação Portuguesa dos Amigos do Caminho de Ferro
• Página com imagens de Comboios e Estações de Caminho de Ferro em Portugal