Stasiun Brebes

Stasiun Brebes

KG07
Stasiun Brebes KG07
Lokasi	Jalan Jenderal Sudirman 1 / Raya Tegal-Cirebon; Brebes, Brebes, Brebes, Jawa Tengah; Indonesia
Koordinat	6°52′27″S 109°02′35″E
Ketinggian	+4 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi III Cirebon
Letak dari pangkal	km 160+406 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon; km 160+390 (bangunan baru)[1];
Jumlah peron	3 (dua peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama tinggi)
Jumlah jalur	3 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	BB; 1014; [2]
Klasifikasi	I[2]
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe VPI GRS (2003–2014)[3]; Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014–sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
Lokasi pada peta

Stasiun Brebes (BB) merupakan stasiun kereta api kelas I yang terletak di Brebes, Brebes, Brebes. Stasiun ini terletak pada ketinggian +4 meter dan merupakan stasiun kereta api aktif yang letaknya paling timur di Daerah Operasi III Cirebon serta merupakan stasiun utama di Kabupaten Brebes. Stasiun ini berada tepat di pinggir jalan raya Brebes yang menuju Cirebon-Jakarta.

Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api ditambah satu sepur badug yang terhubung di ujung barat jalur 3. Awalnya, jalur 1 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda pada petak stasiun ini hingga Stasiun Tegal resmi dioperasikan mulai 15 Desember 2003[4] dan kemudian segmen hingga Stasiun Losari mulai 10 Desember 2013,[5] jalur 1 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Cirebon saja, sedangkan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Semarang. Selain itu, sistem persinyalan elektrik yang lama telah diganti dengan yang baru produksi PT Len Industri.

Operasional stasiun ini juga sudah dipindahkan ke bangunan baru berukuran lebih besar yang berada tepat di sebelah timur bangunan lama dengan dilengkapi overcapping agar penumpang tidak kepanasan atau kehujanan saat menanti kedatangan kereta api. Bangunan lama stasiun yang merupakan peninggalan Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij tetap digunakan.

Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Tanjung, terdapat Stasiun Bulakamba yang sudah tidak aktif sejak jalur ganda segmen tersebut dioperasikan.

Layanan kereta api

Sejak 1 April 2017 stasiun ini menjadi stasiun terminus untuk sebagian perjalanan KA Kaligung yang sebelumnya hanya melayani sampai Stasiun Tegal saja.[6]

Antarkota

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas tengah Jawa	Brantas	Eksekutif dan ekonomi	Blitar	Via Madiun–Semarang Tawang
	Brantas		Jakarta Pasar Senen	Via Madiun–Semarang Tawang
	Jayabaya		Malang	Via Surabaya Pasarturi
	Jayabaya		Jakarta Pasar Senen	Via Surabaya Pasarturi
	Matarmaja	Ekonomi	Malang	Via Madiun–Semarang Tawang
Lintas utara Jawa	Argo Cheribon	Eksekutif dan ekonomi	Tegal	Hanya jadwal pagi dan sore hari
	Argo Cheribon		Jakarta Gambir	Hanya jadwal pagi dan sore hari
	Dharmawangsa		Surabaya Pasarturi	–
	Dharmawangsa		Jakarta Pasar Senen	–
	Ciremai		Bandung	Hanya jadwal pagi
	Tawang Jaya Premium		Semarang Tawang	Dijalankan pada hari tertentu
	Kertajaya	Ekonomi premium	Surabaya Pasarturi	–
	Kertajaya	Ekonomi premium	Jakarta Pasar Senen	–
	Menoreh	Ekonomi	Semarang Tawang	Dijalankan pada hari tertentu
	Menoreh		Jakarta Kota	Dijalankan pada hari tertentu
	Tawang Jaya		Semarang Poncol	Dijalankan pada hari tertentu
	Tawang Jaya		Jakarta Pasar Senen	Dijalankan pada hari tertentu
	Tegal Bahari		Tegal	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
	Tegal Bahari		Jakarta Pasar Senen	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
	Airlangga		Surabaya Pasarturi	–
	Airlangga		Jakarta Pasar Senen	–

Aglomerasi

Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Kaligung (Semarang Poncol–Cirebon Prujakan pp)	Eksekutif dan ekonomi	Semarang Poncol	Hanya jadwal pagi
Kaligung (Semarang Poncol–Cirebon Prujakan pp)		Cirebon Prujakan	Hanya jadwal pagi
Kaligung (Semarang Poncol–Brebes pp)		Semarang Poncol	–
Kaligung (Semarang Poncol–Brebes pp)		Brebes	–

Insiden

Pada 27 Februari 1995 dini hari, gerbong eksekutif kereta api Senja Utama Semarang anjlok di Stasiun Brebes. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.[7]
Pada 9 Mei 2009 pagi, lokomotif CC201-26 yang menarik rangkaian gerbong KA Cirebon Ekspres anjlok di jalur 2 Stasiun Brebes akibat terganjal batu. Tidak ada korban jiwa dalam kejadian ini.[8]

Galeri

KA Tegal Arum memasuki Stasiun Brebes, 2009

Referensi

Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
"Rel Ganda Yogyakarta-Solo Diresmikan". Tempo.co. 2003-12-15. Diakses tanggal 2020-05-02.
Sarono, Ari Himawan. Wadrianto, Glori K., ed. "Rel Ganda Brebes-Losari Resmi Dioperasikan". Kompas.com. Diakses tanggal 2019-07-30.
Budiasto, Bakti Buwono. "HORE, KA Kaligung Sekarang Sampai Brebes!". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-07-30.
"KA Senja Utama Anjlok Di Brebes, KA Mutiara I Nyaris Terbakar". Suara Pembaruan. 28 Februari 1995.
"Terganjal Batu, Cirebon Ekpres Anjlok di Stasiun Brebes". Tempo.co. Tempo.co. 9 Mei 2009. Diakses tanggal 10 Oktober 2017.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Bulakamba ke arah Cirebon Prujakan		Segitiga Cirebon Prujakan–Prupuk–Tegal Cirebon Prujakan–Tegal		Tegal Terminus

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[4] "Rel Ganda Yogyakarta-Solo Diresmikan". Tempo.co. 2003-12-15. Diakses tanggal 2020-05-02.

[5] Sarono, Ari Himawan. Wadrianto, Glori K., ed. "Rel Ganda Brebes-Losari Resmi Dioperasikan". Kompas.com. Diakses tanggal 2019-07-30.

[6] Budiasto, Bakti Buwono. "HORE, KA Kaligung Sekarang Sampai Brebes!". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-07-30.

[7] "KA Senja Utama Anjlok Di Brebes, KA Mutiara I Nyaris Terbakar". Suara Pembaruan. 28 Februari 1995.

[8] "Terganjal Batu, Cirebon Ekpres Anjlok di Stasiun Brebes". Tempo.co. Tempo.co. 9 Mei 2009. Diakses tanggal 10 Oktober 2017.